¿Sangre: más espesa que el agua?

Por Lisa Overing12 marzo 2019

Las dos ex-esposas del difunto Cap. Beau Payne, Isabella y Heidi, se unen para dirigir P&L Towing para preservar el legado de su familia.

Detrás de todo buen hombre hay una buena mujer. ¿O dos? En el caso del difunto capitán Beau Payne, fundador de P&L Towing and Transportation en Miami, Florida, había tres: sus dos ex esposas, Isabella Clark y Heidi Payne, y su hermana, Cathy Sedano.


Una rata del río Miami, la repentina muerte de Payne a los 52 años fue un shock para su familia y amigos. Cathy encontró a su hermano mayor, Beau, muerto, aparentemente de arritmia, el 6 de marzo de 2017. Payne era el tipo de hombre que nunca acudió al médico. Si bien Payne nunca vio a un médico, sí vio a un abogado.

Un astuto Payne tomó su mejor disparo controlando de la tumba como su último y amoroso acto de paternalismo. Con un último testamento y testamento, y su mejor amigo, John Wilson, designado como su representante personal para supervisar la transición de P&L y sus activos personales en el caso de su fallecimiento, Payne hizo lo que pensó que eran los arreglos apropiados para su empresa en gran parte libre de deudas. , que supuestamente valía más de $ 5 millones.

Payne lo hizo por las malas. Al escalar el hawsepipe, también acumuló una gran propiedad. Comenzando su carrera como marinero, Payne murió con una flota de cuatro remolcadores, un negocio exitoso y un acre de terreno codiciado directamente en el río Miami. También estableció un fideicomiso para sus tres hijos de sus dos familias con ex esposas Isabella y Heidi.

Court era un terreno familiar para Payne, quien se había acostumbrado a pelear con sus ex esposas durante su vida. Su prematura muerte unió a las dos mujeres contra el albacea de su patrimonio. Después de iniciar una prolongada batalla legal, el Juez de Circuito del Condado de Broward destituyó a Wilson como albacea y dictaminó a Heidi e Isabella como co-representantes a cargo de P&L y el patrimonio de Herbert "Beau" Payne en octubre de 2018, según registros judiciales.

Empezando de nuevo
Ahora que se unieron como socios después de años de aversión, Heidi Payne, de 53 años, e Isabella Clark, de 52, administran alegremente a P&L con su cuñada, Cathy Sedano, de 52 años, la gerente de la oficina. De una mirada superficial, las dos ex esposas son polos opuestos. Sin embargo, los antiguos rivales se respetaron mutuamente y al mismo tiempo consolaron a los niños afectados por el dolor de Payne. Hablan amorosamente de su ex marido común en presencia de cada uno y, hoy, su grupo de apoyo personal de dos "poderes de las mujeres" para dirigir la empresa de remolque de Payne, un desafío totalmente nuevo.

"Luchamos para conseguir la compañía para nuestros hijos", dijo Heidi. “La unión no fue inmediata. Fue incómodo y tomó tiempo ".

Heidi e Isabella hicieron girar a la tripulación que no cooperó y tuvieron que renunciar a algunos. Después de asistir a su primer Workboat Show, contrataron a John Tomlinson como director de operaciones en diciembre. "Nos reunimos un buen equipo", dijo Heidi. "Creemos en ellos y ellos creen en nosotros".

"Soy protector de ellos", dijo el capitán John Tomlinson, director de operaciones de P&L. “Hay compañías que no contestan sus llamadas, pero toman la mía. No sé si es porque sé de lo que estoy hablando o porque soy un hombre ”. Un capitán con una licencia de maestro ilimitada, Tomlinson es un marinero experimentado y un graduado de la Academia de la Marina Mercante de EE. UU. En 2003. Al administrar la flota y el personal de P&L, Tomlinson es el punto de contacto para capitanes y cotiza empleos mientras persigue nuevas oportunidades de negocio y nichos de mercado para P&L.

Los ángeles de Beau abordan el subcapítulo M
"Heidi e Isabella son mujeres astutas e inteligentes con un fuerte sentido comercial", dijo Tomlinson. Tomlinson inicialmente se preocupó de que la gente "oliera la sangre en el agua" y se aprovechara de sus directores. "Creo en ellos y he puesto mi reputación en la línea por ellos", dijo. "Quiero que esto funcione. Yo ' Estoy en ello para ganarlo ".

Después de conocer a Isabella y Heidi, cualquier sangre que pudiera estar en el agua probablemente emanará de estas dos pirañas que defienden su territorio contra los tiburones depredadores. Si bien ninguno de los dos tenía experiencia en remolque o en el mercado de tiro bajo, los ángeles de Beau eran tan verde y encantador que en realidad usaban brazaletes de Dramamina para evitar las náuseas al encontrarse con sus tripulaciones a bordo por primera vez. "Estaba imaginando a Chumming por un lado", dijo Isabella. "Pero no nos rendiremos, pase lo que pase", dijo Heidi, en sincronía con los pensamientos de su compañera.

En verdad, ambas mujeres fueron fundamentales para la exitosa carrera de Payne. Isabella lo ayudó a estudiar para obtener su licencia de capitán, alentando los sueños de un joven marinero después de su primera cita en un remolcador. Como la segunda esposa de Payne, Heidi invirtió capital, ayudándole a establecer P&L. Individualmente tenaces y colectivamente implacables, Heidi e Isabella tienen agudas mentes legales complementadas por una fuerte ética de trabajo. Heidi es un ex abogado de defensa criminal en la Oficina del Defensor Público del Condado de Miami-Dade.

Después de hacerse cargo de P&L, Isabella dejó su larga carrera como asistente legal con un desafiante trabajo de apelación para el Fiscal General de la Florida.
El hecho de que Isabella esté tan organizada y sin miedo al papel es un buen augurio para P&L. En cuanto al cumplimiento del Subcapítulo M, ella insiste en que no se sentirá intimidada por lo que se ha convertido en la pesadilla de la existencia de muchos operadores de remolcadores, pero admite ataques de ansiedad iniciales. El desalentador proceso del Subcapítulo M en realidad proporcionó un curso de choque beneficioso en el remolcador 101 para las damas.

"Cuando vi el bote que se sacó del agua y todas sus partes, me sorprendió", dijo Isabella. “El subcapítulo M tiene que ver con la seguridad y P&L tendrá los barcos más seguros, limpios y bonitos. Sub M nos da la oportunidad de entrenar con nuestros equipos. El reto es mantener los barcos en funcionamiento mientras se cumple ".

"Es muy caro", dijo Heidi. "El solo hecho de inspeccionar y certificar las alarmas contra incendios y los extintores fue de más de $ 7,000 para dos embarcaciones".
El Rikki será el primer barco de P&L en cumplir con su COI en algún momento antes de julio, que es la fecha límite oficial para la certificación de un cuarto de nuestra flota ", dijo Isabella. "Pero estamos decididos a conquistar el subcapítulo M y estamos en el objetivo, hasta ahora. Queremos ser impecables cuando estemos frente a la Guardia Costera ".

P & L contrató sus servicios de auditoría SubM a Brian Downey (USCG Ret.) De Marine Compliance Solutions. "En base a sus consejos, decidimos seguir la ruta de USCG principalmente porque el costo de contratar un TPO no era un gasto en el que queríamos incurrir debido al tamaño de nuestra flota", dijo Tomlinson, y agregó: Confíe en que podemos manejar el proceso de inspección internamente.

Mirando hacia el futuro
"Estamos aquí para quedarnos y no nos rendimos", dijo Heidi. "Es un desafío, abrirse camino en esta industria, si no estás en el club de varones". Es a quien conoces. Ayudó que todos conocieran a Beau ".

¿Es posible que un par de mujeres de mediana edad con botas y cascos de construcción con punta de acero se caigan del bote banana y lo hagan en una red comercial marítima dominada por sales antiguas? "Hemos aprendido a estar un paso adelante con el papeleo", dijo Cathy. "Otros quieren que fracasemos".

“Tenemos lo que se necesita; danos la oportunidad de hacerlo ”, dijo Heidi. "El hecho de que seamos mujeres en esta industria nos hace luchar aún más duro para demostrarnos a nosotros mismos".

P&L pretende agregar otro remolcador a su flota de cuatro estacionados en Nueva York, Carolina del Sur y Florida. Las damas y Tomlinson tienen planes ambiciosos para obtener contratos federales. Tenemos una gran cantidad de trabajos de asistencia de dragado ", dijo Isabella. "Hicimos un gran trabajo para Great Lakes y contratamos a Cashman and Weeks. Hemos aprendido a ofertar trabajos ".

¿Y qué podría decir el capitán Beau Payne desde su posición superior, al ver a sus ex combatientes dirigiendo su compañía, lado a lado?
"Se sorprendería", dijo Heidi. “Lo que no pudo lograr en su vida se logró en su muerte. Nos motivamos unos a otros. Amo a esta mujer. Nos negamos a hundirnos ".


Este artículo apareció por primera vez en la edición impresa de marzo de 019 de la revista MarineNews . TODAS las imágenes cortesía de P&L Towing.



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