ABS: El transporte marítimo ha entrado en una nueva fase para la descarbonización.

Fuente: ABS

Con motivo de la publicación del nuevo informe de ABS, « Punto de Decisión: Caminos Prácticos hacia 2035 », John McDonald, presidente y director ejecutivo de ABS, explica: «El sector ha entrado en una nueva fase. Durante muchos años, el debate se centró en identificar el combustible ganador del futuro. Hoy, el reto es más amplio. Las navieras están tomando decisiones de inversión en activos que operarán hasta la década de 2040, al tiempo que gestionan la incertidumbre regulatoria, las cambiantes expectativas del mercado y la evolución tecnológica. El éxito dependerá de tomar decisiones prácticas que generen valor en diversos escenarios futuros».

El informe concluye que no existe una única estrategia para el sector. En cambio, la estrategia óptima depende de cómo operan los buques, su perfil operativo, su exposición regional, la disponibilidad de combustible y los requisitos comerciales.

Entre las principales conclusiones del informe:

El patrón de comercio importa más que el tipo de buque. Las estrategias de combustible e inversión deben basarse en las realidades operativas y los patrones comerciales, y no únicamente en el tipo de embarcación.

La fragmentación regulatoria se está convirtiendo en una característica definitoria del mercado. Los armadores se enfrentan cada vez más a requisitos regionales e internacionales superpuestos que influyen en las decisiones de inversión y operativas.

Los costes del carbono se están convirtiendo en un gasto operativo importante. A medida que maduran los marcos de fijación de precios del carbono, la eficiencia del combustible y el desempeño en materia de emisiones se convierten en factores cada vez más importantes para la rentabilidad y el valor de los activos.

La eficiencia energética sigue siendo la oportunidad más inmediata. Las tecnologías probadas y las medidas operativas pueden ofrecer mejoras cuantificables a la vez que reducen la exposición a los costes relacionados con el carbono.

La digitalización y la IA se están consolidando como facilitadores estratégicos. La toma de decisiones basada en datos contribuye cada vez más a la optimización del rendimiento, la gestión de riesgos y la planificación de capital.

La capacidad de ejecución podría convertirse en un factor limitante. Se prevé que la disponibilidad de astilleros, la capacidad de la mano de obra, los recursos de ingeniería y la preparación de la infraestructura desempeñen un papel cada vez más importante a la hora de determinar la rapidez con la que se pueden implementar las estrategias de descarbonización.

El informe también identifica seis cuestiones estratégicas que los equipos directivos del sector naviero deberían abordar hoy en día, entre ellas las prioridades de inversión en la flota, la exposición al coste del carbono, la flexibilidad en el consumo de combustible, la preparación digital y la capacidad de ejecución organizativa.

Según ABS, las organizaciones mejor posicionadas para el éxito hasta 2035 no serán necesariamente aquellas que opten por los combustibles más agresivos, sino aquellas que mejoren la eficiencia, preserven la flexibilidad, fortalezcan las capacidades digitales y alineen las decisiones de inversión con la realidad de cómo operan sus buques.

“La próxima década estará definida menos por las predicciones y más por la ejecución”, dijo Rostom Merzouki, vicepresidente de Sostenibilidad Global de ABS.

“La industria cuenta con un sinfín de vías potenciales. El reto ahora reside en convertir esas vías en acciones comercialmente viables a gran escala.”