El aumento en el suministro de buques facilita las tarifas de alquiler de GNL

Imagen de archivo: un petrolero LNG completamente cargado transita el Med en esta imagen reciente. Crédito: Robert Murphy

La disponibilidad limitada condujo las tarifas de envío de GNL a máximos; pero los precios ahora están cayendo a medida que hay más oferta de barcos disponible

Las infladas tasas de fletamento al contado para los petroleros de gas natural licuado (GNL) están disminuyendo a medida que más barcos están disponibles, lo que podría ayudar a aumentar el comercio de GNL si la demanda asiática aumenta en los próximos meses.

Las tasas de fletamento de GNL son un componente clave del comercio spot de GNL, que determina la forma en que se transporta el gas súper enfriado. Las tasas de los estatutos generalmente siguen el precio del GNL, que ha caído desde septiembre debido a la baja demanda de los compradores asiáticos.

Las tasas se han mantenido altas durante la mayor parte de este año, alcanzando alrededor de $ 195,000 el mes pasado.

No muchos de los cargadores del Atlántico han viajado al este en los últimos meses debido a las infladas tarifas de envío, y algunas compañías tienen que organizar intercambios de carga para reducir los costos.

Pero a medida que más barcos se vuelven disponibles para los vuelos chárter, las tarifas han bajado a alrededor de $ 160,000 por día a fines de noviembre, dijeron a Reuters los corredores de barcos. Una fuente dijo que la tarifa al contado para un buque moderno alcanzó los $ 140,000 por día el martes.

Cuatro barcos se abrieron el lunes para el fletamento de diciembre, dijo una fuente de la industria, mientras que otro pronosticó que hasta 10 estarán disponibles para fletar este mes, y habrá más en el mercado luego de que se descarguen las cargas flotantes.

Además, a fines del mes pasado, la empresa china de energía CNOOC Ltd. ofreció el alquiler del petrolero británico Emerald LNG luego de que este contratara a la empresa de petróleo y gas BP a principios de este año, dijeron dos corredores de Singapur.

La firma de comercio de productos básicos Trafigura ofreció el petrolero Gaslog Santiago por hasta tres meses desde principios de diciembre, dijeron las fuentes de la industria.

Sin embargo, las tasas siguen siendo más altas que el nivel del año pasado, entre los meses de diciembre y marzo, cuando estaban en su mayoría por debajo de los $ 100,000 por día.

"Las [tarifas de envío] son ​​muy altas, no hay mucho espacio para el trabajo en este momento", dijo un comerciante de GNL, refiriéndose a cómo esto tuvo movimientos limitados desde la cuenca del Atlántico al Pacífico.

La demanda para principios del próximo año aún es mayoritariamente en la cuenca de Asia y el Pacífico, como ExxonMobil con sede en EE. UU., La empresa global de recursos y minería BHP y el proyecto Australia Pacific LNG, que buscan barcos para cargar desde plantas de exportación con sede en Australia en la primera La mitad de enero.

Pero algunos corredores de barcos dijeron que las tasas de fletamento probablemente continuarán cayendo, ya que la oferta podría superar a la demanda.

Reporte de Ekaterina Kravtsova