La Bolsa Báltica es demandada por las pérdidas sufridas en el transporte de mercancías de Hormuz.
La empresa comercializadora de materias primas Mercuria ha demandado a la Bolsa Báltica, el principal proveedor mundial de índices de referencia para el transporte marítimo, por las pérdidas que, según afirma, fueron causadas por datos de precios de los buques petroleros que no tuvieron en cuenta el cierre efectivo del estrecho de Ormuz, según consta en un documento judicial.
La guerra entre Estados Unidos e Israel e Irán, que comenzó el 28 de febrero, ha dejado a cientos de barcos y 20.000 marineros varados en el Golfo , incapaces de navegar por los puntos estratégicos vitales, con solo unos pocos barcos dispuestos a realizar los viajes a diario.
En un documento judicial presentado el 30 de abril ante el Tribunal Superior de Inglaterra, Mercuria, con sede en Suiza y una de las principales empresas de comercio de energía y materias primas del mundo, afirmó que la Bolsa Báltica continuó publicando su índice de referencia de buques petroleros, conocido como TD3C , a pesar del cierre efectivo del estrecho.
La ruta TD3C se basa en viajes desde el Golfo Pérsico hasta China.
«El resultado ha sido una volatilidad extrema y constante en la cotización del TD3C, que ya no representa con precisión ni fiabilidad el mercado subyacente que pretende medir», declaró Mercuria. En consecuencia, esto ha distorsionado y perturbado los mercados de derivados de transporte marítimo y flete que dependen de dicho índice.
Los contratos de flete a plazo permiten a los inversores tomar posiciones sobre las tarifas de flete en un momento futuro.
Mercuria, que es suscriptor de Baltic Exchange, afirmó que la bolsa había "incumplido sus obligaciones contractuales y/o legales antes mencionadas" en parte al no suspender el índice de referencia.
Como resultado, esto provocó pérdidas a Mercuria y sus filiales en contratos de transporte físico y en contratos de derivados de transporte liquidados con referencia a TD3C.
Si bien dichas pérdidas aún no se habían cuantificado, "actualmente se estimaba que ascendían a cientos de millones de dólares estadounidenses", según consta en el documento presentado.
Mercuria declinó hacer comentarios el viernes.
La Bolsa Báltica, con sede en Londres y propiedad de la SGX de Singapur, que elabora índices y tipos de referencia diarios que se utilizan en todo el mundo para negociar y liquidar contratos de transporte de mercancías, declinó hacer comentarios.
Un miembro báltico y usuario activo de la ruta TD3C, que prefirió permanecer en el anonimato debido a la delicadeza del asunto, afirmó que, en su opinión, la bolsa había actuado conforme a sus directrices y reglamentos de referencia y había informado al mercado sobre cómo se evaluarían las rutas del Golfo Pérsico en Oriente Medio durante el conflicto.
Los países bálticos han llevado a cabo consultas de mercado desde que comenzó la guerra y también han ofrecido una ruta alternativa que sirva como referencia.
(Reuters)
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