DNV GL: Clasificación más relevante que nunca

MarineLink4 junio 2018
Knut Ørbeck-Nilssen, CEO de DNV GL - Maritime (Foto: DNV GL)
Knut Ørbeck-Nilssen, CEO de DNV GL - Maritime (Foto: DNV GL)

En un mercado cada vez más complejo, cambiante y desafiante, el papel de la sociedad de clasificación es más relevante que nunca, dijo Knut Ørbeck-Nilssen, CEO de DNV GL - Maritime, en una conferencia de prensa antes de la feria Posidonia en Atenas. La clase permite la innovación en la construcción naval, guía a los propietarios y operadores a través de un paisaje regulatorio exigente, y ayuda a la industria a abordar el delito cibernético, subrayó.

Al comenzar la conferencia de prensa, el presidente y gerente general de DNV GL Group, Remi Eriksen, explicó que dos megatendencias están impactando en la industria marítima: la descarbonización y la digitalización. Sobre la descarbonización, dijo, "la estrategia de la OMI (Organización Marítima Internacional) anunciada el mes pasado apunta a una reducción de carbono del 50 por ciento. Esto es ambicioso pero no inalcanzable. Vemos algunas empresas liderando el camino, y diseños de barcos más eficientes y una mejor utilización de la nave impulsarán esto ".

En términos de digitalización, Eriksen dijo: "Se trata de conectar el hardware con los servicios, con las personas y con otros flujos de datos para construir mejores formas de hacer negocios. Y la clave para desbloquear el valor que tienen los datos industriales es la confianza. Vemos un gran interés y demanda por nuestra plataforma de datos de la industria abierta, Veracity, de los sectores marítimo, de petróleo y gas y energía. Ahora se está acercando a un millón de suscripciones de servicio de 1.500 compañías diferentes ".

Remi Eriksen, Presidente y CEO de DNV GL Group (Foto: DNV GL) En su presentación, Ørbeck-Nilssen dijo que el mercado del transporte marítimo probablemente estaba en la parte inferior del ciclo y espera continuar con un modesto crecimiento alcista. Como parte de este aumento, los astilleros europeos habían experimentado un renacimiento, sobre la base de una estrategia para especializarse en buques de alta tecnología. DNV GL estaba trabajando con muchos de estos astilleros, dijo, ayudando a implementar combustibles alternativos, trabajando para mejorar la eficiencia energética y proporcionando conocimiento y experiencia técnica en segmentos de alta tecnología, como cruceros, transbordadores y embarcaciones de alta mar.

Descarbonizar el envío no afectaría a barcos específicos en el corto plazo, dijo Knut Ørbeck-Nilssen, pero requirió medidas políticas concretas y el desarrollo de un plan de acción por parte de la OMI. "El objetivo de reducción del 50 por ciento probablemente requerirá una amplia aceptación de los combustibles de cero carbono, además de otras medidas de eficiencia energética", dijo. "Estos combustibles no existen en la actualidad, y es necesario que haya un esfuerzo concertado para desarrollarlos y ponerlos a disposición en la cantidad necesaria. En la clasificación, trabajar con la industria para crear un futuro seguro y sostenible es el corazón de lo que hacemos. Esperamos con interés trabajar estrechamente con la OMI y la comunidad marítima en general para alcanzar este objetivo ".

El aumento de la digitalización en la industria llegó con una serie de beneficios, incluido el mejoramiento del desempeño ambiental, dijo Ørbeck-Nilssen, pero también hubo desafíos. Era necesario abordar el delito cibernético: "Vemos que nuestra industria está más expuesta a los ataques cibernéticos que migran del mundo de TI a la tecnología operativa, lo que aumenta el riesgo de envío. Para ayudar a la industria a enfrentar esos riesgos, hemos puesto a la ciberseguridad en un lugar prioritario de nuestra agenda ", dijo.

Por lo tanto, DNV GL se prepara para publicar sus primeras anotaciones de clase de seguridad cibernética - Cyber ​​Secure - el 1 de julio de 2018. La notación se basa en la práctica recomendada de DNV GL sobre ciberseguridad que brinda orientación sobre cómo aplicar ISO / IEC-27001 e ISA. 99 / IEC-62443 estándares en la industria marítima.

Para terminar, Ørbeck-Nilssen hizo hincapié en la importancia de la clasificación: "Nuestras formas de trabajar pueden estar cambiando. Pero el objetivo de la clasificación sigue siendo el mismo: proteger la vida, la propiedad y el medio ambiente ".

Ioannis Chiotopoulos, Gerente Regional de DNV GL Sudeste de Europa, Medio Oriente y África, analizó el mercado griego y cómo DNV GL continuaba apoyando a los clientes locales: "Hemos implementado un paquete de medidas que han mejorado nuestros servicios para la comunidad naviera local , impulsó los tiempos de respuesta y fortaleció las responsabilidades y capacidades en la región. Nuestro centro de servicio DATE es completamente funcional, donde los clientes tienen acceso directo a expertos técnicos. Además, el centro de aprobación en El Pireo ofrece toda la flota en aprobaciones de servicio localmente y un inspector jefe que es griego está disponible para soporte las 24 horas, los 7 días de la semana. La oficina de El Pireo ya es uno de nuestros grandes centros para la innovación marítima y seguiremos trabajando cooperativamente en proyectos que satisfagan las necesidades de nuestros clientes. Finalmente, hemos invertido no solo en Grecia, sino también en asegurarnos de que nuestros clientes griegos se encuentren en casa en todo el mundo, mediante la publicación de ingenieros con experiencia en el habla griega en lugares clave de todo el mundo ".

Ioannis Chiotopoulos, Gerente Regional de DNV GL Sudeste de Europa, Medio Oriente y África (Foto: DNV GL)

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