Dos buques colisionan cerca de Ormuz; un buque metanero corre riesgo de explosión.

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Según fuentes consultadas el martes, un buque metanero catarí corría el riesgo de explotar y un petrolero de crudo con bandera saudí resultó dañado cerca del estrecho de Ormuz, tras los informes de que Irán disparó misiles contra barcos en la vía marítima durante la noche.

Según una fuente, el Al Rekayyat, cargado con gas natural licuado, emitió señales de socorro solicitando ayuda tras ser alcanzado en su costado de babor. Otra fuente, informada sobre el asunto, indicó que el buque corría riesgo de explotar debido a un incendio en la sala de máquinas. La tripulación se encontraba a salvo y estaba siendo evacuada.

«Mayday, mayday, mayday. Aquí el buque Al Rekayyat, buque metanero Al Rekayyat. Estamos siendo atacados por un dron en el costado de babor, en la parte superior de la sala de máquinas», dijo el capitán del Rekayyat en una llamada de radio grabada y revisada por Reuters. «Estado: incendio en la sala de máquinas y llena de humo. No podemos evaluar los daños adicionales».

Es la primera vez que un buque de GNL procedente de Qatar, país mediador en las conversaciones entre Washington y Teherán, sufre un ataque desde el inicio de la guerra con Irán a finales de febrero.

Un petrolero con bandera saudí, que se cree que es el superpetrolero Wedyan, también resultó dañado frente a las costas de Omán, según informaron fuentes de seguridad marítima . Se desconocen las causas del accidente.

Al Rekayyat es propiedad de Nakilat, también conocida como Qatar Gas Transport Company Ltd, que opera una de las flotas de transporte de GNL más grandes del mundo. Los datos de transporte marítimo de LSEG mostraron que el buque transmitió su ubicación por última vez el 18 de junio, lo que indica que su transpondedor de seguimiento AIS estaba apagado.

Wedyan es propiedad de la empresa naviera saudí Bahri, que también se encarga de su gestión.

Bahri, Nakilat, QatarEnergy, la oficina de prensa internacional de Qatar, la oficina de prensa del gobierno saudí y el Comando Central de Estados Unidos no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Nadie se atribuyó la responsabilidad de los ataques. Un funcionario estadounidense, que habló bajo condición de anonimato, dijo que los primeros indicios apuntaban a que Irán había disparado contra dos buques mercantes.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Qatar afirmó que Teherán era plenamente responsable legalmente del ataque contra el buque metanero. Teherán no hizo comentarios de inmediato.

En otro incidente ocurrido más tarde el martes, un buque cisterna fue alcanzado por un dron mientras transitaba por el estrecho, sufriendo daños menores, pero pudo navegar hasta su siguiente puerto de escala, según informó la agencia UKMTO, afiliada a la marina británica.

LA GUARDIA REVOLUCIONARIA DESVÍA UN TERCER BUQUE

Según una fuente de seguridad marítima , las fuerzas iraníes ordenaron a un buque cisterna de gas licuado de petróleo (GLP) con bandera de Liberia que cambiara de rumbo y navegara más cerca de la costa iraní tras intentar transitar el estrecho a través de aguas omaníes el martes.

"La naturaleza intermitente de la reapertura del estrecho de Ormuz sigue generando volatilidad en los mercados de buques cisterna de Oriente Medio, ya que provoca un flujo irregular de buques cisterna a través de Ormuz en ambas direcciones", afirmó la empresa de corretaje marítimo BRS en un informe publicado esta semana.

El tráfico marítimo a través del estrecho se ha recuperado durante la última semana, con un mayor flujo de petróleo, GNL y otras fuentes de energía, registrando un promedio de entre 25 y 40 buques navegando diariamente. Esta cifra sigue siendo inferior al promedio diario anterior al inicio del conflicto, el 28 de febrero, que era de 125 buques navegando cada día.

Los incidentes suscitaron preocupación el martes, ya que las tarifas de los buques petroleros volvieron a subir, según fuentes del sector naviero. Las tarifas diarias promedio para cargar un buque en el Golfo alcanzaron casi los 300.000 dólares, tras haber caído por debajo de los 200.000 dólares la semana pasada debido al aumento de las salidas.

Según mostró el sistema de seguimiento de buques de LSEG, otro buque metanero dio media vuelta el martes tras navegar hacia el estrecho.

Según un análisis de Kpler, el número de barcos que navegaban por ambos lados del estrecho a primera hora del martes fue menor, pasando de 25 el lunes a siete.

RIESGOS PERSISTENTES

Los informes ponen de relieve los riesgos persistentes para la navegación en el estrecho de Ormuz y sus alrededores, a pesar de las disposiciones de paso seguro incluidas en un acuerdo provisional entre Washington y Teherán.

"Si usamos las aguas iraníes, que son 100% seguras, significa que estamos tratando con iraníes y admitiendo que el estrecho está bajo su control. Si pasamos por el canal controlado por Estados Unidos y Omán, entonces nos atacan", dijo una de las fuentes.

"Estados Unidos te da permiso para pasar, pero si ocurre algo en el camino, te dicen: 'Depende de ti seguir adelante o regresar'."

Zona donde los buques fueron alcanzados https://tmsnrt.rs/4f1HqmJ

(Reuters)