Mercado de envío de GNL en la etapa de recuperación: Flex GNL

De archivo: Flex LNG

Flex LNG, transportista de GNL propiedad del multimillonario de origen noruego John Fredriksen, cree que el mercado de GNL se encuentra en las primeras etapas de una recuperación de varios años.

Según un informe de Flex LNG, el mercado de transporte marítimo de GNL ha mejorado significativamente durante el tercer trimestre, siendo el principal impulsor el crecimiento anual de casi el 50 por ciento en las importaciones a China.

Además, hay un alto crecimiento de la demanda en otros mercados más maduros, como Corea del Sur y Taiwán.

Flex LNG destacó que Bloomberg New Energy Finance estima un crecimiento de la demanda de aproximadamente 8.5% en 2018, agregando 24MMtpa al mercado global, que alcanzará un total de 308MMtpa al final del año. Se espera que el sur y el sudeste asiático también muestren un fuerte crecimiento en 2018 y 2019.

El crecimiento futuro provendrá de los nuevos trenes de licuefacción en construcción, los proyectos de expansión de las terminales existentes, como la adición anunciada por Cheniere de un tren 3 en su terminal de Corpus Christi y los nuevos proyectos greenfield como el recientemente anunciado Canadá LNG.

Según Bloomberg, América del Norte pronto se convertirá en el mayor proveedor de GNL con aproximadamente 65MMtpa de capacidad adicional que probablemente alcanzará el FID. Además, han asumido que Quatargas continuará con su intención de ampliar su capacidad de la placa de identificación de 77 millones de toneladas a 110 millones de toneladas.

Otros proyectos notables que están en proceso de alcanzar la Decisión Final de Inversión (FID) son el proyecto Mozambique LNG de Anadarko con una capacidad de cerca de 13 millones de toneladas, la expansión de la capacidad en Papua Nueva Guinea de aproximadamente 8 millones de toneladas, así como los proyectos rusos relacionados con la expansión de Sakhalin y el campo verde de LNG del Ártico.

Los principales obstáculos para tomar FID en esta nueva capacidad son, tradicionalmente, la obtención de acuerdos de compra para financiar los proyectos. Se considera que asegurar la alimentación de aguas arriba es un problema menor para la mayoría de los proyectos, ya que hay un amplio suministro de gas disponible.

La flota de LNGC ahora supera los 450 embarcaciones y se espera que se entreguen aproximadamente 50 embarcaciones en total para 2018. El mercado de envíos está listo para mejorar a medida que el aumento de los proyectos de exportación de GNL de EE. UU. próximos años Según el modelo de oferta / demanda, se estima que para 2020 se requerirán 90 barcos más, lo que dará lugar a una posible escasez de 30-45 buques (Seaport Global).

Fearnleys estima una escasez de 47 buques. El crecimiento de la demanda se debe principalmente a Asia, con el compromiso de China de diversificar su cartera de energía para enfocarse en fuentes de energía más limpias para mejorar la calidad del aire en las áreas metropolitanas. También se espera que Europa aumente sus importaciones de GNL durante el año debido a la mejora de las condiciones macroeconómicas generales y la diversificación de la oferta.