Reino Unido: la flota de envío creció un 7% en 2017

Por Aiswarya Lakshmi1 abril 2018
Foto: Cámara de envío del Reino Unido
Foto: Cámara de envío del Reino Unido

El tonelaje bruto en el UK Ship Register (UKSR) creció un 7% en el año hasta el final de 2017, y fue de 16,2 millones de GT a fines de diciembre de 2017.

Los datos oficiales de la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) - para todos los buques mercantes de más de 100GT1 - muestran que el tonelaje bruto en la UKSR ha crecido un 18% en comparación con el final de 2014, después de tres años consecutivos de crecimiento.
Según los datos de flotas mundiales (suministrados por IHS Global) para buques comerciales solamente, a fines de 2017, la flota comercial registrada en el Reino Unido representó el 0,8% de la flota mundial sobre la base del tonelaje muerto (una medida de la capacidad de carga), y 1.2% cuando se basa en el tonelaje bruto (una medida del tamaño del recipiente).
La flota británica era la 18ª flota comercial más grande del mundo, con un tonelaje de peso muerto y representaba el 26% del tonelaje de peso muerto del grupo Red Ensign, que en su conjunto sería la décima flota comercial más grande del mundo.
Estas estadísticas proporcionan otras medidas de la flota de envío del Reino Unido, basadas en la propiedad y gestión de los buques, que muestran que a finales de 2017, la 'flota británica' de barcos, ya sea propiedad, propiedad de los padres o administrada en el Reino Unido es más grande que la registrada en el Reino Unido flota comercial: comprende en total alrededor del 4% de la flota mundial, por tonelaje de peso muerto.
El tonelaje de peso muerto de los buques con un propietario, propietario principal o administrador del Reino Unido aumentó en 2017, en comparación con el final de 2016
Estas estadísticas proporcionan diferentes medidas de los intereses de envío del Reino Unido, establecidos en el contexto global, incluida la cantidad de embarcaciones registradas en el Reino Unido (señaladas por el Reino Unido). Todos los buques mercantes deben estar registrados en un país (el "Estado del pabellón") y el registro del buque puede, en parte, considerarse un indicador de la salud general del sector marítimo de un país. ( Informe completo )
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