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                            <image:caption>Stephen Carmel, administrador de MarAd, afirmó que la mayor amenaza para el éxito del resurgimiento marítimo estadounidense no reside ni en la competencia extranjera ni en la financiación, sino en la mentalidad. «Mucha gente analiza esta misión y concluye que los problemas son demasiado complejos, que estamos muy rezagados y que la competencia está demasiado arraigada. Rechazo por completo esa idea». Copyright MarineLink.com</image:caption>
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                            <image:caption>© gota de tinta / Adobe Stock</image:caption>
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                    <news:title>Omán propone un plan voluntario de tarifas de tránsito para el río Ormuz.</news:title>

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                            <image:caption>Tae-Kon Kim se dirige al evento en representación de la Administración del Programa Internacional de Adquisiciones de Defensa (DAPA) de Corea del Sur. Imagen cortesía de Amtech.</image:caption>
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                            <image:caption>Al llegar a la gran inauguración del Centro de Colaboración para la Construcción Naval Corea-Estados Unidos (KUSPC) en Washington D.C., la intención era clara. Gorras rojas con la inscripción &quot;MASGA&quot; y las banderas de Estados Unidos y Corea del Sur, una al lado de la otra, anunciando &quot;Hagamos que la construcción naval estadounidense vuelva a ser grande&quot;, estaban presentes en cada asiento. Imagen cortesía de Amtech.</image:caption>
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                    <news:title>KUSPC: ¿Nueva alianza para la construcción naval comercial o una vía para financiar adquisiciones de defensa?</news:title>

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                    <news:title>KSOE y Siemens se asocian para crear un astillero impulsado por IA.</news:title>

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                            <image:caption>Kim Jung-Kwan, ministra de Comercio, Industria y Energía de la República de Corea; Yoonjong Chun, presidente del Instituto Coreano para el Avance de la Tecnología; Jin Kim, vicepresidente del Instituto Coreano de Investigación de Buques e Ingeniería Oceánica; Rodney Bowersox, decano asociado sénior de investigación de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Texas A&amp;M; Patrick Ryan, vicepresidente sénior y director de tecnología de ABS; y Howard Lutnick, secretario de Comercio de Estados Unidos. Imagen cortesía de ABS.</image:caption>
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                            <image:caption>El presidente Donald J. Trump emitió una nueva advertencia a Irán sobre los ataques a buques mercantes, afirmando que Estados Unidos &quot;bombardearía y destruiría un puente o una central eléctrica&quot; cada vez que Teherán atacara un barco en el estrecho de Ormuz. (Foto del Ejército de EE. UU. por el especialista Santiago Lepper)
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                            <image:caption>Saildrone presentó Spectre, un vehículo de superficie no tripulado (USV) de 52 metros y 250 toneladas capaz de alcanzar hasta 30 nudos. Fuente: Saildrone</image:caption>
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                            <image:caption>Saronic ha lanzado dos nuevos modelos ASV: el Mirage de 40 pies y el Cipher de 60 pies. Fuente: Saronic</image:caption>
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                            <image:caption>Saildrone ha presentado Spectre, un vehículo de superficie no tripulado (USV) de 52 metros y 250 toneladas capaz de alcanzar hasta 30 nudos. Fuente: Saildrone</image:caption>
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                    <news:title>Proliferan los buques no tripulados en el &quot;Espectáculo de la Armada Híbrida&quot; de hoy.</news:title>

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                            <image:caption>Copyright Blog de Arte Marítimo/AdobeStock</image:caption>
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                            <image:caption>Los cimientos del Empire Wind se instalaron en el verano de 2025. La embarcación que aparece en la imagen es el Thialf. Imagen de Thomas Sola ©Equinor</image:caption>
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                            <image:caption>(De izquierda a derecha): Patrick Ryan, vicepresidente sénior y director de tecnología de ABS; HunHee Lee, ingeniero sénior de HD HHI; DoHoon Kim, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones de Polaris Shipping; y Jaeho Kang, director ejecutivo de Avikus en Posidonia 2026 (Fuente: ABS)</image:caption>
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                            <image:caption>Marineros estadounidenses transportan calzos y cadenas en la cubierta de vuelo del portaaviones de clase Nimitz USS Abraham Lincoln (CVN 72), el 24 de mayo de 2026. (Foto de la Armada de los EE. UU.)</image:caption>
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                            <image:caption>Hayato Suga, presidente y director ejecutivo de ClassNK. Imagen cortesía de ClassNK.</image:caption>
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                            <image:caption>Imagen cortesía de U-Ming Marine</image:caption>
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                            <image:caption>Una imagen ilustrativa de Seri Dian y Seri Dayang. Imagen cortesía de MISC</image:caption>
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                            <image:caption>Infantes de Marina estadounidenses de la 31.ª Unidad Expedicionaria de Marines abordan el M/V Blue Star III, un buque mercante sospechoso de intentar transitar hacia Irán en violación del bloqueo estadounidense a los puertos iraníes, el 28 de abril de 2026. Las fuerzas estadounidenses liberaron el buque tras realizar una inspección y confirmar que su viaje no incluiría ninguna escala en un puerto iraní. (Foto del Cuerpo de Marines de EE. UU.)</image:caption>
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                            <image:caption>El USS Abraham Lincoln (CVN 72) realiza operaciones de bloqueo estadounidenses en el Mar Arábigo, el 16 de abril. (Foto de la Armada de los EE. UU.)</image:caption>
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                            <image:caption>Fuente: ADNOC L&amp;S</image:caption>
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                            <image:caption>El destructor de misiles guiados de la clase Arleigh Burke, USS Pinckney (DDG 91), realiza operaciones de bloqueo el 17 de abril de 2026. El Pinckney está desplegado en el área de operaciones de la Quinta Flota de EE. UU. para apoyar la seguridad y la estabilidad marítimas en Oriente Medio. (Foto de la Armada de EE. UU.)</image:caption>
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                            <image:caption>Fuerzas estadounidenses patrullan el mar Arábigo cerca del buque M/V Touska, el 19 de abril de 2026, después de que la embarcación con bandera iraní intentara violar el bloqueo naval estadounidense. (Foto de la Armada de EE. UU.)</image:caption>
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                            <image:caption>Líder del sector: La red de astilleros de Imabari en Japón entregó 65 buques nuevos el año pasado. (CRÉDITO: Imabari Shipbuilding)</image:caption>
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                            <image:caption>El astillero Shimonoseki de Mitsubishi Shipbuilding cuenta con una larga trayectoria en la construcción de transbordadores ro-pax y buques especializados. (CRÉDITO: cortesía de Mitsubishi Heavy Industries).  </image:caption>
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                            <image:caption>Prolífica industria japonesa: El buque de transporte de automóviles y camiones de combustible dual GNL (PCTC) Tethys Highway, completado el año pasado por Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding. (CRÉDITO: K Line)</image:caption>
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                            <image:caption>Un F/A-18F Super Hornet, asignado a los &quot;Blacklions&quot; del Escuadrón de Cazas de Ataque (VFA) 213, despega desde la cubierta de vuelo del portaaviones más grande del mundo, el USS Gerald R. Ford (CVN-78). (Foto de la Marina de los EE. UU. por el Especialista en Comunicación de Masas de 3.ª Clase, Simon Pike)
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                            <image:caption>Copyright Rafael Henrique/AdobeStock</image:caption>
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                            <image:caption>(Crédito: Vard)</image:caption>
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                            <image:caption>Copyright nicholasjermy/AdobeStock</image:caption>
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                            <image:caption>ILS Ship Design &amp; Engineering, en Helsinki, Finlandia, ha desarrollado el concepto de proa desmontable para rompehielos ILS (DIBB). Este rompehielos de proa desmontable se basa en la utilización de un remolcador existente, de menor potencia y tamaño que un rompehielos convencional. El remolcador está conectado a una proa desmontable con entalladuras, con un sistema de propulsión adicional a babor y estribor que aporta potencia adicional para impulsar y romper el hielo. Cuando la proa no está en uso, el remolcador existente en la entalladura puede volver a sus operaciones principales.</image:caption>
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                    <news:title>Artículo de opinión: El hielo ártico es un termostato para la construcción naval estadounidense: ¡Subamos la temperatura!</news:title>

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                            <image:caption>Copyright Thorsten Schier/AdobeStock</image:caption>
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                    <news:title>La consolidación del transporte marítimo de contenedores continúa con la adquisición de ZIM por 4.200 millones de dólares</news:title>

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                            <image:caption>Fotografía del ejército estadounidense por el especialista Matthew Keegan</image:caption>
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                    <news:title>La administración Trump revela detalles del Plan de Acción Marítima</news:title>

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                            <image:caption>Great Lakes recibió la draga de tolva Amelia Island en agosto de 2025, recientemente nombrada uno de los Grandes Buques de 2025 por Maritime Reporter &amp; Enginerering News. Imagen cortesía de GLDD</image:caption>
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                            <image:caption>Figura 1. Gotland Horizon X será el primer catamarán a gran escala del mundo capaz de operar con combustible 100% de hidrógeno (cortesía de Austal).</image:caption>
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                            <image:caption>Plataforma semisumergible Transocean Barents (Crédito: Transocean)
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                    <news:title>La alianza Transocean-Valaris creará una importante empresa de perforación offshore de 17 mil millones de dólares con 73 plataformas</news:title>

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                            <image:caption>(Crédito: MOL)</image:caption>
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                            <image:caption>Tim Mooney es el miembro de la tercera generación de la familia al mando de los emblemáticos Fire Island Ferries. Imagen cortesía de Fire Island Ferries.</image:caption>
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                            <image:caption>Isla de Fuego durante la construcción en Blount Boats en Warren, Rhode Island. Imagen cortesía de Blount Boats.</image:caption>
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                            <image:caption>Isla de Fuego durante la construcción en Blount Boats en Warren, Rhode Island. Imagen cortesía de Blount Boats.</image:caption>
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                            <image:caption>Derechos de autor Marine News | www.MarineLink.com</image:caption>
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                            <image:caption>Derechos de autor Marine News | www.MarineLink.com</image:caption>
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                            <image:caption>Fuente: Autoridad del Canal de Panamá</image:caption>
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                    <news:title>La Guardia Costera coordina el rescate de 27 marineros</news:title>

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                            <image:caption>Universidad Marítima Mundial (Adobe Stock)</image:caption>
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                            <image:caption>© Universidad Marítima Mundial</image:caption>
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                    <news:title>El informe de la WMU destaca la creciente presión sobre el trabajo, la salud y la retención de la gente de mar</news:title>

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                            <image:caption>Esta imagen histórica de abril de 1889 muestra la inauguración ceremonial de un dique seco en los primeros días del astillero (foto H1l).</image:caption>
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                            <image:caption>Esta fotografía histórica sin fecha muestra a un constructor naval de NNS trabajando en el astillero de Virginia (foto HII).</image:caption>
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                            <image:caption>Esta fotografía histórica muestra la Escuela de Aprendices de Construcción Naval de Newport News poco después de su fundación en 1919 (foto HlI).</image:caption>
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                            <image:caption>Esta imagen histórica muestra el primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo, el Ex-Enterprise (CVN 65), durante su construcción en NNS (foto HII).</image:caption>
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                            <image:caption>Esta foto muestra el submarino Massachusetts (SSN 798) de la clase Virginia durante las pruebas en el mar en 2025 (Foto de Ashley Cowan/HII).</image:caption>
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                            <image:caption>(Crédito: Fincantieri)</image:caption>
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                            <image:caption>(Crédito: Fincantieri)</image:caption>
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                            <image:caption>(Crédito: Fincantieri)</image:caption>
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                            <image:caption>© Momentos Catcher / Adobe Stock</image:caption>
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                            <image:caption>Seatrium entrega FREDERICK PAUP para Manson Construction, la draga de tolva autopropulsada más grande de la historia de EE. UU. Crédito de la foto: Seatrium</image:caption>
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                    <news:title>Entregada la draga de tolva autopropulsada más grande de la historia de EE. UU.</news:title>

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                            <image:caption>El Monte Cristo de CMA CGM es el primero de una serie de seis portacontenedores de metanol de 15.000 TEU, como parte de la estrategia de descarbonización del grupo. Imagen cortesía de CMA CGM.</image:caption>
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                            <image:caption>Fuente: Trafigura</image:caption>
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                    <news:title>Trafigura impulsará el amoníaco bajo en carbono en EE. UU.</news:title>

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                            <image:caption>Inicio de la producción del cuarto Corvette. Imagen cortesía de RMC.</image:caption>
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                            <image:caption>Las corbetas se trasladan desde el vestíbulo del edificio a una barcaza de lanzamiento. Imagen cortesía de RMC.</image:caption>
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                            <image:caption>Colocación de la quilla de la tercera corbeta. Imagen cortesía de RMC.</image:caption>
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                            <image:caption>El primer Corvette multipropósito se lanzó en mayo de 2025. Imagen cortesía de RMC.</image:caption>
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                    <news:title>La construcción naval avanza a toda marcha en RMC en Finlandia</news:title>

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                            <image:caption>© Momentos Catcher / Adobe Stock</image:caption>
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                    <news:title>EE.UU. solicita órdenes de decomiso de decenas de petroleros más</news:title>

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