La Asociación de Puertos británica establece prioridades para 2018

Por Aiswarya Lakshmi • 19 enero 2018

Las discusiones con las distintas partes de Westminster y los Gobiernos Revolucionarios sobre Brexit continuarán siendo una característica importante para la industria portuaria este año. Delineando los objetivos del BPA para 2018, Ballantyne dijo:

"2018 será crítico para los puertos del Reino Unido ya que a fin de año deberíamos saber cómo será Brexit. Continuaremos asegurándonos de que, como pasarelas internacionales importantes, la industria portuaria se incluya en la planificación del Brexit del gobierno, particularmente en relación con cualquier nuevo acuerdo aduanero y ambiental. Varios puertos, en particular la red británica de puertos de transbordadores Roll-on Roll-off, están preocupados de que tras la salida del Reino Unido de la Unión Aduanera y el Mercado Único, los nuevos controles fronterizos burocráticos podrían ralentizar el comercio. A medida que comience la Fase 2 de las negociaciones Brexit, presionaremos al Gobierno del Reino Unido para garantizar que la facilitación del comercio tenga una mayor prominencia en las discusiones ".

El BPA continuará presionando para que las áreas alrededor de los puertos se clasifiquen con un estado especial de planificación y consentimiento para ayudar a estimular el desarrollo y el crecimiento portuario. Muchas de las normas en relación con la legislación ambiental provienen de la UE y el BPA alienta a los responsables políticos a garantizar que la actividad y el desarrollo portuarios no se vean negativamente afectados por condiciones de consentimiento onerosas y designaciones de protección marina. Ballantyne continuó:

"Por supuesto que habrá oportunidades después del Brexit, pero desde nuestra perspectiva el Gobierno parece haber perdido de vista a muchas de ellas. Nos ha decepcionado especialmente la respuesta silenciada que el Gobierno ha dado con respecto a las reformas de planificación sugeridas por las industrias para agilizar la planificación y el consentimiento en las zonas portuarias. De hecho, ahora también comprendemos que una política de 'puertos libres', por el momento, está 'fuera del orden del día' y que la industria portuaria del Reino Unido tendrá que prepararse para la introducción del Reglamento burocrático de Servicios Portuarios de la UE antes del Brexit. "

El BPA también promocionará el caso de una mayor inversión en infraestructura vial y ferroviaria para conectar mejor los puertos del Reino Unido. Esto mantendrá al sector competitivo, reduciendo los costos para la industria de transporte y logística. Ballantyne destacó la oportunidad que presenta, diciendo:

"Los puertos dependen de buenas conexiones con el interior, pero en los últimos años gran parte de la inversión pública en transporte se ha destinado a planes de pasajeros. Hemos pedido una nueva estrategia de transporte del Reino Unido y presionaremos al Gobierno para que examine las opciones. A medida que nos acercamos a la publicación de los resultados del reciente Estudio de Conectividad Portuaria del Departamento de Transporte, presionaremos al Gobierno para que priorice la infraestructura del transporte de mercancías y los desafíos particulares, como las conexiones de "última milla" a los puertos. Será importante que el Estudio destaque la importancia del sector para que los puertos se destaquen cuando se tomen decisiones de gasto en futuras rondas de, por ejemplo, la Estrategia de Inversión Vial. También habrá oportunidades para reforzar estos mensajes en la próxima Evaluación de Carga de la Comisión Nacional de Infraestructura y en la Revisión de la Estrategia Nacional Escocesa de Transporte. Por separado, también vamos a presionar al gobierno para que reconsidere su política de navegación costera inexistente ".

En términos de seguridad marítima, Ballantyne tiene la esperanza de que 2018 finalmente verá algún progreso en relación con la superación de la irregularidad legal de 'definición de un buque'. Tras una revisión en 2016, el Gobierno ha hecho algunas declaraciones comprensivas con respecto a la actualización de la legislación portuaria y de envío del Reino Unido:

"Las actualizaciones legislativas permitirían a los puertos aplicar normas importantes de seguridad portuaria contra determinadas embarcaciones de recreo, como las motos de agua, que actualmente no están clasificadas como 'embarcaciones' según las leyes del Reino Unido. La rectificación de la '' anomalía legal de un buque '' sería un importante paso adelante para ayudar a la seguridad marítima en una amplia variedad de puertos y aguas británicas. Además de esto, también pediremos el final de la exención para los límites de alcohol en la bebida para marineros no profesionales. Es asombroso que en este día y esta brecha legal aún existe ".

El BPA también continuará centrando su atención en trabajar con los diversos gobiernos del Reino Unido. Esto incluirá los asuntos de Irlanda del Norte en relación con Brexit, las nuevas Directrices de buen gobierno de los puertos en Inglaterra y Gales, el cabildeo sobre asuntos medioambientales en Escocia y las discusiones sobre la devolución inminente de la mayoría de las funciones de la política portuaria al gobierno galés.

A medida que la calidad del aire continúa elevándose en la agenda política, la Asociación desempeñará un papel de liderazgo en la presentación del caso al Reino Unido y delegará en los gobiernos un enfoque político sensato basado en evidencia sólida y confiable. La pesca será otra área de política donde habrá un intenso escrutinio ya que el Gobierno introducirá su propio régimen de gestión pesquera a principios de 2018. La Asociación representa la gran mayoría de los principales puertos pesqueros del Reino Unido y continuará impulsando una mejor gestión liderada por pruebas sólidas e investigación, un mayor vínculo económico entre las comunidades pesqueras y pesqueras a través de los desembarques y una nueva visión de las necesidades de infraestructura de los puertos pesqueros.

Además de la política continua y la actividad de cabildeo, BPA desplegará más capacitación en gobernanza y titulares de obligaciones en temas tales como seguridad y estrategia para todos los tipos de puertos, y apoyará iniciativas internas de benchmarking de la industria y desarrollará una red para profesionales de la seguridad portuaria. El BPA desarrollará una nueva estrategia de desarrollo de la membresía, no solo con respecto a los puertos sino también para otras organizaciones relacionadas de la industria. El objetivo es ayudar a crecer y desarrollar el perfil y el alcance nacional de la Asociación.

Finalmente, la Asociación también espera con interés la Conferencia Anual de BPA de este año, que tendrá lugar en el Puerto de Tyne los días 10 y 11 de octubre de 2018. Este es el evento principal de BPA y una ocasión inigualable cuando la diversa gama de puertos del Reino Unido Vienen juntos.