El comercio global de GNL salta un 7,1%, dice Höegh LNG

Imagen: Höegh LNG

El comercio global flotante de gas natural licuado (GNL) alcanzó 236 millones de toneladas en los primeros nueve meses de 2018, un 7,1% más que en el mismo período de 2017 en una combinación de la fuerte demanda asiática y los nuevos suministros de GNL de Australia y Estados Unidos. dijo Höegh LNG.

El proveedor de transporte y servicios de GNL dijo que para todo el año, se espera que el comercio de GNL alcance aproximadamente 320 millones de toneladas, un aumento de más del 7% en comparación con 2017.

El aumento de la demanda china sigue siendo un factor clave para la expansión de los volúmenes de GNL. Las importaciones de GNL de China fueron de 37,7 millones de toneladas durante los primeros nueve meses de 2018, un 46% más que en el mismo período de 2017 y apuntan a importaciones de más de 55 millones de toneladas en todo el año.

"Eso convierte a China en el segundo mayor importador mundial de GNL, superado solo por Japón, con importaciones estimadas de 85 millones de toneladas para 2018", dijo.

Las 20 terminales de regasificación con base en tierra de China actualmente tienen una capacidad de regasificación mensual combinada de 5,6 millones de toneladas, que se espera sea insuficiente para satisfacer las oscilaciones estacionales de la demanda y para respaldar la tasa actual de crecimiento de la demanda.

En respuesta, y para satisfacer la demanda adicional de gas natural con suficiente capacidad de regasificación, la unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) Höegh Esperanza ha sido contratada por CNOOC y operará como FSRU en Tianjin.

Las importaciones de GNL a través de FSRU aumentaron un 26% desde el segundo hasta el tercer trimestre de 2018. Sin embargo, con 10.1 millones de toneladas, las importaciones de FSRU fueron un 6% más bajas que en el mismo período del año pasado.

Las importaciones a Bangladesh, Pakistán, Turquía y Brasil son más altas que el año pasado, mientras que la creciente producción indígena de gas natural continúa frenando las importaciones argentinas y egipcias de GNL. Excluyendo Egipto, las importaciones de FSRU estuvieron a la par con los niveles del año pasado en el tercer trimestre.

La decisión final de inversión de LNG Canada el 1 de octubre de 2018 superó la nueva capacidad de licuefacción sancionada en 2016 y 2017 combinados. Los primeros dos trenes de este desarrollo tendrán una capacidad de producción de 14 millones de toneladas cuando se conecte en línea en 2025, lo que convierte a Canadá en uno de los 10 principales productores de GNL a nivel mundial con la capacidad de entregar GNL a Asia a precios altamente competitivos en comparación con otros proveedores.

Más aún, la decisión final de inversión se tomó sin contratos de base con clientes externos, lo que refleja las expectativas de un crecimiento futuro significativo de la demanda de GNL y posiciona a los desarrolladores de proyectos para que sirvan de puente a un conjunto cada vez más diverso de compradores sin la capacidad de firmar a largo plazo. Contratos a plazo con proveedores.

La combinación de volúmenes crecientes de GNL que se ofrecen a un conjunto de compradores en expansión es el principal impulsor de la demanda para las FSRU. Se han anunciado cinco adjudicaciones de contratos FSRU en 2018, en comparación con solo dos contratos a corto plazo el año pasado.

Las FSRU actualmente prestan servicios a 22 proyectos de importación a nivel mundial, mientras que de diez a doce proyectos han registrado la capacidad de FSRU y se están preparando para comenzar las importaciones de GNL en los próximos dos años. Además, viene un número significativo de proyectos FSRU aún en proceso de selección.

La flota global de FSRU constaba de 29 unidades al 30 de septiembre de 2018. Trece FSRU, incluida una conversión LNGC a FSRU, se encuentran actualmente en construcción. De estos, tres no se deben entregar hasta 2021 o más tarde.

Las tarifas al contado del transportista de GNL han aumentado a niveles récord de USD 180-200,000 por día en una combinación de suministro de GNL de rápido crecimiento y distancias de navegación más largas, lo que resulta en un aumento en la utilización de la flota.

El fuerte desarrollo en el mercado spot del transportador de GNL, combinado con las expectativas de fortaleza continua, parece desalentar los esfuerzos de ciertos armadores de GNL para ingresar al mercado FSRU. En consecuencia, el número de operadores de FSRU potenciales en el mercado de FSRU en el futuro se ha reducido, lo que tiene un impacto positivo en la situación competitiva de este mercado.

Hoegh LNG Holdings posee y opera terminales flotantes de importación de GNL, y unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU).