Coral EnergICE nombrado en Finlandia

Por Eric Haun • 28 enero 2018

Coralcity fue construida por el constructor naval alemán Neptun Werft para el propietario Anthony Veder, y será operada por Skangas para transportar GNL a la terminal de Skangas en Pori y la empresa conjunta Manga LNG terminal Tornio en Finlandia. El transportista de GNL es el tercero que Anthony Veder ha entregado a Skangas en los últimos cinco años.

"Skangas ayuda a sus clientes a alcanzar sus objetivos ambientales y operativos al ofrecer entregas de GNL eficientes y estables", dijo el CEO de Skangas, Kimmo Rahkamo. "El nuevo buque respalda nuestro objetivo de desarrollar la infraestructura nórdica de GNL y el mercado del gas. De esta forma, podemos ofrecer a los usuarios finales en los sectores marítimo e industrial un producto aún más competitivo ".

Específicamente diseñado para operaciones en el Mar Báltico, el Coral EnergICE de 164 metros de longitud tiene un casco reforzado para romper el hielo de un metro de espesor, y sus motores y generadores están diseñados para darle a la embarcación energía extra cuando navega a través de hielo grueso y duras condiciones de invierno.

"El buque de alta tecnología es capaz de servir al puerto finlandés del norte de Tornio durante todo el año, incluso cuando las temperaturas alcanzan los -25 grados Celsius", dijo el CEO de Anthony Veder, Jan Valkier. "Para asegurarnos de que sea un lugar cómodo y amigable para que trabaje nuestro equipo, contratamos a un ingeniero ergonómico para que observe de cerca el diseño del alojamiento".

La tapa en la plataforma protege el equipo y evita que se forme hielo afuera, mientras que los refugios adicionales ofrecen plataformas más cálidas para los pies de la tripulación. El trazado de calor en las puertas garantiza que siempre se abrirán incluso en condiciones difíciles.

El director gerente de Neptun Werft, Raimon Strunck, dijo: "El diseño del nuevo buque se basa en Coral Energy [entregado en 2012], mejorado con innovaciones tecnológicas y adaptaciones de construcción para condiciones climáticas extremadamente frías, lo que le otorga la clasificación de clase 1A Super ice".

Coral EnergICE está equipado con un motor de combustible dual y utiliza gas de ebullición de GNL como combustible para sus motores principales y auxiliares, lo que garantiza el pleno cumplimiento de las futuras normas de emisiones.

La construcción del buque se financió con el primer préstamo de envío sostenible, totalmente certificado de acuerdo con las Directrices del índice de envío limpio de Bureau Veritas, que también verificó las credenciales sostenibles de la transacción. El fondo de NOx del sector empresarial, que brinda apoyo a las medidas de reducción de NOx, otorgó apoyo para el desarrollo del buque.

Longitud total: 164 metros

Capacidad de GNL: 18,000 m³

Velocidad del servicio: 15.5 nudos

Clase de hielo: 1A Super, con notación fría