Crecimiento excepcional en el comercio de GNL, dice Awilco

Pic: Awilco LNG

El crecimiento excepcional en el comercio de GNL registrado en la primera mitad de 2019 continuó en el tercer trimestre, dice Awilco LNG Group, el proveedor de transporte de GNL puro integrado totalmente basado en Noruega.

Según Fearnleys, el comercio total de GNL aumentó aproximadamente un 13% en los primeros nueve meses del año frente al año pasado. En línea con los patrones estacionales normales, los precios del gas aumentaron en el tercer trimestre, pero se mantuvieron históricamente bajos debido al aumento de la producción y la baja demanda en el Lejano Oriente.

Debido a un invierno relativamente templado que redujo la demanda de gas para la generación de energía y una mayor generación de energía nuclear en Japón y Corea del Sur, las importaciones de GNL disminuyeron en un 8 y un 9% interanual, respectivamente, mientras que las importaciones a la India aumentaron un 3% y las importaciones a China aumentaron en aproximadamente un 21% interanual.

Europa ha sido el principal comprador de volúmenes incrementales de GNL en 2019, aumentando las importaciones en un 74% interanual a aproximadamente 65 TM y aprovechando los bajos precios del gas para cambiar su combinación energética de carbón a gas. Los niveles de almacenamiento en Europa estaban aproximadamente 97% llenos al final del tercer trimestre, que es aproximadamente dos meses antes en comparación con el pico histórico promedio de almacenamiento previo al invierno.

Como resultado, y en combinación con el contango en los precios del gas en el Lejano Oriente, se han empleado varios transportadores de GNL como almacenamiento en ambas cuencas.

La demanda total de envío expresada por el crecimiento en toneladas-milla aumentó aproximadamente un 7% en los primeros nueve meses de 2019 en comparación con un crecimiento de la flota del 9% según Fearnleys LNG.

Teniendo en cuenta el almacenamiento y la vaporización lenta (tonelada), la demanda de envío aumentó en aproximadamente un 12% en el período, lo que apoyó un mercado de envío firme.

De acuerdo con Fearnleys, las tasas diarias de TFDE en el título de GNL comenzaron el trimestre en USD 50,000 y USD 40,000 por día al oeste y al este de Suez, respectivamente, y gradualmente aumentaron a USD 88,000 y USD 83,000 respectivamente al final del tercer trimestre. La compensación del bono de lastre mejoró junto con el aumento de las tasas de titulares.

A pesar del entorno actual de bajo precio del gas, con los precios mundiales del gas en su nivel más bajo durante 10 años, 2019 ha visto un máximo histórico en las decisiones finales de inversión en la nueva capacidad de licuefacción.

Un total de 64 MTPA de nueva capacidad ha sido sancionado en 2019, lo que representa aproximadamente el 20% del total de GNL comercializado en 2018 a 325 MTPA. En total, se están construyendo 111 MTPA de nueva capacidad de producción de GNL y se espera que comience la producción en 2020 a 2026.

Según los analistas del mercado, otros aprox. 800 MTPA de nueva producción de GNL se encuentra en varias etapas de planificación.

Se entregaron 33 embarcaciones en los primeros nueve meses de 2019 y se programó la entrega de otras 6 embarcaciones para el resto de 2019. Hasta la fecha, se han ordenado 34 embarcaciones de las cuales 20 se supone que son especulativas. 24 de los 34 pedidos de nuevas construcciones se realizaron en el primer semestre de 2019 y el ritmo de pedidos parece haber disminuido en el segundo semestre de 2019.

Según los corredores de buques, el libro de pedidos actual para buques de GNL por encima de 150,000 metros cúbicos (excluyendo FSRU y FLNG) es de 106 buques, de los cuales se supone que 40 están disponibles para contrato. Se prevé la entrega de 40 buques en 2020, 44 en 2021, 16 en 2022 y 1 en 2023.