DOF de Noruega: Mejora del mercado OSV

Publicado por Joseph Keefe • 11 abril 2018

El costo del alquiler de buques de suministro en alta mar (OSV), que prestan servicios a empresas de petróleo y gas, continuará aumentando ya que muchos barcos que fueron suspendidos durante la recesión no regresarán al mercado, dijo el miércoles el director ejecutivo del DOF de Noruega.

Varias compañías navieras se declararon en bancarrota después de que los precios del petróleo se desplomaron entre 2014 y 2016, o se vieron obligados a fusionarse con sus competidores para sobrevivir mientras las compañías petroleras recortaban sus gastos de exploración y nuevos desarrollos.

Pero las tarifas para la contratación de embarcaciones especializadas, que incluyen suministro de plataforma (PSV), soporte de buceo (DSV) y buques de manejo de anclaje (AHTS), han aumentado en el último año.

Mientras que el Mar del Norte ha liderado el aumento de la demanda de OSV, con las tasas de algunos segmentos de buques mejorando en un 30 por ciento en comparación con el año pasado, la actividad también comienza a aumentar en otras partes del mundo, dijo a Reuters el director general del DOF.

"Los niveles de tarifas para PSV han aumentado bastante desde los niveles bajos (el año pasado) ... Ahora, al menos, puede pagar las tasas de interés", dijo Mons Aase.

La compañía, que opera más de 60 OSV, dijo en un comunicado separado el miércoles que había ganado un contrato a tres años de Petrobras para un buque de apoyo de buceo (DSV) en Brasil.

Las acciones del DOF subían un 3,8 por ciento en el mercado de Oslo a las 0955 GMT, y subían un 37 por ciento desde comienzos de año.

La compañía no reveló el valor ni el precio del contrato, pero Aase dijo que esperaba "mejores ganancias" del nuevo contrato que antes.

"Hay razones para ser un poco más optimistas de lo que hemos sido ... En general (a nivel mundial), vemos un aumento modesto en la actividad", dijo a Reuters.

Su optimismo se basaba en la expectativa de que la mayoría de los buques de suministro extraterritorial almacenados en Europa no volverán al mercado.

"Muchos de esos buques estacionados en Europa vinieron de África y Brasil, y no cumplen con las especificaciones (europeas) ... Vemos claramente que una parte significativa, alrededor de dos tercios, no volverá", dijo Aase.

La semana pasada, la Asociación de Armadores de Noruega dijo que las compañías petroleras debían estar preparadas para pagar tarifas más altas para los buques de suministro en alta mar a fin de garantizar la supervivencia de sus proveedores.

Unos 183 buques de suministro y plataformas de perforación costa afuera, que corresponden a casi un tercio de la flota noruega de suministro en alta mar, estaban inactivos el año pasado, según los datos de la asociación.