Mitsui OSK Lines firma un memorando de entendimiento con la Federación de Rusia

Por Aiswarya Lakshmi • 27 febrero 2018

MOL ha estado participando en el Yamal LNG Project, que es el primer proyecto mundial de energía a gran escala que exporta cargas a través de la Northern Sea Route, y el primer transportador de GNL rompehielos de MOL para el proyecto está programado para entrar en servicio a fines de marzo. , siguiendo pruebas de hielo (ensayos de rompimiento de hielo en el mar) en aguas árticas.

MOL también ha estado llevando a cabo un estudio de factibilidad para establecer un terminal de transbordo de GNL y un complejo de comercialización en el área de Kamchatka con PAO Novatek, que es el mayor productor de gas independiente en Rusia y el principal accionista del proyecto Yamal LNG.

Existen abundantes recursos energéticos naturales (gas natural, petróleo, carbón, etc.) en el área ártica. Sin embargo, las oportunidades para explotar estos recursos han sido limitadas debido a la falta de disponibilidad de opciones de transporte en el Ártico.

Con la reducción del hielo en el Ártico y el diseño de nuevos buques comerciales rompehielos, el transporte de los recursos energéticos naturales del Ártico se ha vuelto comercialmente viable. En el área del Ártico, nuevos proyectos siguen los pasos del Proyecto Yamal LNG.

Los países asiáticos, incluido Japón, que importan recursos energéticos, recibirán con agrado el acceso a nuevas fuentes de energía, particularmente con respecto a la seguridad energética, y se espera que haya un crecimiento comercial significativo en la energía entregada a través de la Ruta del Mar del Norte.

Además, para los intercambios entre Europa y Asia, en comparación con la ruta tradicional a través del Canal de Suez, la Ruta del Mar del Norte es una distancia mucho más corta, lo que equivale a menos tiempo y costos reducidos y emisiones de CO2 para el transporte. Por lo tanto, se espera que en el futuro aumente el comercio de bienes, además de los recursos energéticos, a través de la Ruta del Mar del Norte.

El Extremo Oriente ruso se encuentra a la entrada de la Ruta del Mar del Norte, por lo que es una importante puerta de entrada una vez que se realiza el aumento previsto en el comercio a través de la Ruta del Mar del Norte. Este es el elemento clave detrás de la firma de este Memorando de Entendimiento entre MOL y FEIA.

Actualmente FEIA ayuda a la implementación de varios megaproyectos, incluido el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte como un corredor confiable y comercialmente viable para productos rusos y extranjeros.

"Esperamos que MOL utilice efectivamente la Ruta del Mar del Norte para el transporte de carga a Japón y otros países de Asia-Pacífico y juntos podremos atraer inversiones significativas en el desarrollo de infraestructura de la Ruta del Mar del Norte. La Agencia está lista para ayudar a MOL en implementando todos sus proyectos actuales y futuros ", dijo el Director General de FEIA, Leonid Petukhov.

El ministro para el Desarrollo del Lejano Oriente ruso, Alexander Galushka, enfatizó que la cooperación entre FEIA y MOL ayudará a fortalecer la cooperación económica ruso-japonesa y el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte.

"Uno de nuestros objetivos clave es crear un modelo para el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte como un corredor de tránsito global entre Europa y Asia. Es indudable que este trabajo ayuda a reforzar las relaciones económicas entre Rusia y Japón", agregó Alexander Galushka.