En patrulla con tecnología de vanguardia

(Imágenes cortesía de FLIR / Raymarine)

Las naves de combate, patrulla y primera respuesta de todo tipo necesitan cada vez más equipos de última generación para hacer el trabajo. Ahí es donde entran FLIR y Raymarine.

Los productos Raymarine son conocidos en todo el mundo por su robusta confiabilidad y ventaja táctica. Desde los mejores sensores en su clase hasta las pantallas de navegación integradas, los sistemas Raymarine mejoran la interoperabilidad entre varias agencias para los militares, las fuerzas del orden y los primeros en responder. Como proveedor de confianza de innumerables embarcaciones costeras y de respuesta, Raymarine ofrece un conjunto integral de herramientas profesionales. Esa misión está a punto de hacerse aún más grande.

En abril de 2017, FLIR recibió un contrato de $ 50 millones de parte de la Guardia Costera de los EE. UU. Para la electrónica de navegación integrada bajo el programa Scalable Integrated Navigation Systems 2 (SINS-2) de la Guardia Costera de los EE. UU. Como parte del contrato, FLIR proporcionará sistemas electrónicos que se adaptarán de manera estándar a más de 2,000 embarcaciones de la Guardia Costera de los EE. UU., Desde barcos de clase pequeña hasta grandes buques de clase cortadora. El trato masivo subraya la estrecha colaboración entre FLIR y su cliente de DHS, así como la confianza que la Guardia Costera tiene en el hardware de FLIR.

Según Joseph B. Abeyta, Director de Desarrollo Empresarial de FLIR para First Responder Programs, la Guardia Costera aún se encuentra en la fase de prototipo. Abeyta, un LCDR retirado de la Guardia Costera de los EE. UU., Dijo a MarineNews: "Tienen 51 clases de barcos a las que han personalizado sus sistemas. El estricto prototipo de política y proceso de la Guardia Costera requiere una fase de prototipo de 6 meses. Actualmente han completado la creación de prototipos en 6 clases con 2 clases que se agregan mensualmente. Una vez que una clase de buque completa el prototipado, las listas de equipos se refinan y comienza la producción a gran escala ".

"La escalabilidad es la clave del sistema. Ya se trate de un solo eS 7 que es una pequeña pantalla de 7 "con solo un transductor o un sistema de 5 pantallas en el cortador de Seguridad Nacional, todos los componentes son intercambiables", dijo James McGowan, Gerente de Mercadotecnia de América a MarineNews, y agregó: "Esto les permite mantener un inventario más pequeño y maximizar las características comunes en toda la flota".

El contrato implica un contrato IDIQ de 5 años con una opción de renovación de 5 años. La Guardia Costera espera completar todas las embarcaciones dentro de los próximos cuatro años. Además, a medida que se otorguen nuevos contratos de buques, los OEM también comenzarán a instalar y ordenar los sistemas designados por la Guardia Costera.

Largo de confianza, fácilmente integrado
Por impresionante que pueda parecer el contrato actual, este no es el primer rodeo de esta firma con el quinto servicio militar uniformado de la nación. Uno de los primeros contratos con la Guardia Costera fue para la plataforma Safeboats Over-the-Horizon (OTH). Las plataformas SAFE Boats OTH fueron equipadas con un sistema Furuno junto con una cámara térmica FLIR M618CS. Abeyta espera que, con el tiempo, estos barcos se actualizarán al nuevo sistema Raymarine para lograr coherencia en toda la flota. Esto se debe a que la interoperabilidad con los activos existentes de la cámara FLIR era una consideración muy importante cuando se eligió este nuevo sistema. Abeyta explicó: "Raymarine fue el primer fabricante de productos electrónicos que se integró completamente con cámaras térmicas FLIR y admite capacidades avanzadas, incluido el seguimiento de objetivos. Después de la actualización, estos buques OTH tendrán un nivel aún mayor de integración de sistemas y rendimiento que el que tienen ahora con sus sistemas Furuno ".

De hecho, gran parte del equipamiento heredado de la Guardia Costera de otros OEM no se integrará, en parte debido a su edad colectiva. Los sistemas de cámara FLIR, por otro lado, se integrarán sin problemas. James McGowan dice que esta es una de las fortalezas reales de las ofertas de su empresa.

"Los sistemas de cámaras térmicas FLIR Maritime trabajan con todos los principales fabricantes de pantallas multifunción de barcos pequeños, incluyendo Raymarine, Furuno, Garmin y Simrad", explicó McGowan, agregando rápidamente: "Incluso para aplicaciones de barcos grandes, los productos FLIR utilizan una interfaz estándar de la industria protocolos y formatos de señal que los hacen ampliamente compatibles con muchos otros tipos de sistemas de pantalla a bordo y en tierra e infraestructura de red, también ".

Tecnología cifrada, protegida y de próxima generación
Más allá de la necesidad de cascos robustos y marineros competentes para llevarlos al mar, los operadores primero necesitan la capacidad de transmitir datos de forma segura. Con ese fin, y aprovechando la misma banda de frecuencia VHF como AIS, el sistema LightHouse de Raymarine es el primer sistema de navegación desarrollado comercialmente y con calificación militar que envía y recibe datos a través del sistema de intercambio de datos tácticos SBU tipo III cifrado (STEDS). Diseñado específicamente para las necesidades de los Guardacostas de los Estados Unidos y los primeros en responder, el software LightHouse SBU Tipo III listo para encriptación también admite comunicaciones de texto seguras entre agencias, permitiendo a los equipos enviar y recibir mensajes cortos con informes de tareas y estado.

Abeyta describe el sistema de esta manera: "Nuestro sistema operativo LightHouse para la Guardia Costera está certificado con requisitos de encriptación Tipo III sensibles pero no clasificados (SBU). Esto permite a los "buenos" compartir información sin temor a que los datos caigan en las manos equivocadas ".

El MFD cifrado y la red en la que participa también aseguran la precisión e integridad de los mensajes, las órdenes de tareas y otras misiones. McGowan agrega: "Considere un patrón de SAR, que en el pasado tendría que trazarse manualmente en un gráfico o ingresarse en un sistema electrónico. No solo consumía mucho tiempo, sino que también el potencial de errores de entrada de datos era muy alto. Nuestro sistema integrado y seguro permite que un patrón SAR llegue digitalmente sin la necesidad de copiarlo o trazarlo manualmente. Está esencialmente listo para usar cuando se 'encendió' a bordo ".

Patrones SAR, generación automática y pantalla
Los equipos multifuncionales de Raymarine pueden generar patrones de búsqueda compatibles con navegación electrónica que cumplen con los requisitos del Manual de búsqueda y salvamento marítimo internacional (IMSAR). Estos patrones de SAR (búsqueda y rescate) preprogramados ayudan a las agencias de rescate asegurando la precisión de la búsqueda y aumentando la probabilidad de detección.

Cuando se conectan a un transceptor eAIS compatible, los sistemas de navegación multifunción Raymarine cifrados pueden mostrar la similitud AIS Blue Force, junto con los objetivos AIS convencionales. Los navegantes ven el rumbo óptimo para interceptar cualquier objetivo AIS o Radar (MARPA / ARPA) de interés con gráficos fáciles de entender que se actualizan automáticamente a medida que cambian las condiciones o los objetivos intentan maniobras evasivas.

Clientes municipales y primeros respondedores
Raymarine se jacta de que ha cambiado el panorama para el primer respondedor. La prueba detrás de esa afirmación se puede encontrar en los kits de interfaz para primeros respondedores de Raymarine que se venden sin receta médica y sin costo adicional. En la actualidad, el primer respondedor obtiene patrones de búsqueda y rescate y trazado de interceptación de destino con la versión COTS ofrecida por Raymarine. Estas son características únicas de Raymarine. Actualmente, sin embargo, las agencias externas se limitan a los patrones de búsqueda y rescate y a la interceptación de objetivos. Eventualmente, y una vez que la Guardia Costera bloquee las características del software encriptado, otras agencias podrán ordenar los sistemas con el software específico de la Guardia Costera. Notablemente, eso agregará características tales como mensajes de texto encriptados de barco a barco, intercambio de interceptación de destino de barco a barco cifrado y la capacidad de recibir y enviar patrones de búsqueda hacia y desde los centros de comando al kit de herramientas del primer respondedor.

A medida que más de estos componentes estén disponibles en el mercado abierto para las agencias estatales y locales, FLIR y Raymarine ayudarán a fortalecer la interoperabilidad de todos los equipos de primera respuesta, ya que también satisfacen las necesidades de su cliente principal, la Guardia Costera de los EE. UU.

Seguridad: una asociación con los clientes
En su mínimo común denominador, este tipo de equipo se reduce a la seguridad. McGowan insiste: "Nuestro sistema operativo LightHouse fue diseñado teniendo en cuenta la seguridad y la conciencia situacional. Por ejemplo, el sistema de gráficos electrónicos está personalizado para la clase de embarcación en la que está instalado. El sistema conoce el calado de navegación, el calado de aire y el rayo del barco o barco y utiliza los datos incorporados en la tabla de navegación para alertar a la tripulación con anticipación sobre posibles peligros. Esto puede ser especialmente crítico en operaciones de rescate, interceptación o persecución de alta velocidad. Una alerta, advertencia o señal del sistema puede ayudar a prevenir la conexión a tierra o la colisión ".

Joseph B. Abeyta está de acuerdo. "La integración total del sistema es realmente donde brillamos. Por supuesto, los componentes de Raymarine y FLIR funcionan juntos sin problemas, pero eso es de esperar. El trabajo adicional que hemos realizado para ofrecer comunicaciones seguras, patrones de SAR, interceptaciones y mucho más nos pone en primer plano. "Al final, Raymarine y FLIR no llegaron solo a esta coyuntura.

McGowan lo resume muy bien, diciendo: "Sabíamos que al hacer esto tendríamos que escuchar las necesidades específicas de nuestros clientes y ofrecerles una solución potente, confiable y fácil de usar. No es solo cumplir un contrato. También existe un fuerte sentido de asociación que hemos desarrollado con nuestros clientes que responden primero que nos ayuda a entregar las herramientas que quieren y necesitan para cumplir sus misiones. "Sabiendo eso, me siento más seguro.

(Según publicado en la edición de junio de 2018 de Marine News )