Primero en el mundo: Navigator Aurora se convierte en funcionar con combustible de etano

Imagen cortesía de Navigator

La reciente conversión de un motor diesel marino de baja velocidad para operar con etano como combustible marca la primicia mundial.

Navigator Gas, en asociación con Charterer Borealis, el fabricante de motores MAN Energy Solutions, proveedor de sistemas de suministro de gas y combustible TGE y ABS, ha completado la exitosa conversión del motor principal del Navigator Aurora de combustible LNG a combustible de etano, mientras está atracado en Frederikshavn en Dinamarca.

"Este es el último ejemplo de cómo ABS colabora globalmente con compañías innovadoras como Navigator Gas para respaldar la entrega de tecnologías que minimizan el impacto ambiental del envío y reducen las emisiones de gases de efecto invernadero", dijo Patrick Janssens, vicepresidente de ABS de Global Gas.

Navigator Aurora clasificada como ABS es una compañía de 35,000 CBM de Etileno / GLP, entregada en agosto de 2016, equipada con un motor de combustión dual MAN B & W 6S50ME-C8.2-GI (HFO / LNG), que ahora se ha convertido en un combustible dual (HFO / Ethane) motor 6S50ME-C-GIE.

Navigator Gas Fleet Manager, Mark Macey, dijo: "El éxito del proyecto de conversión ME-GIE es la culminación de cuatro años de estrecha cooperación entre Navigator Gas, Borealis, ABS, ABS Consulting, TGE, MAN Diesel & Turbo, Northern Marine y la administración de Liberia. Ha habido una cooperación excelente entre todas las partes interesadas, que culminó en la finalización con éxito de esta conversión histórica ".

"Esta es la segunda conversión de MAN ME-GI en la que ABS ha participado, demostrando que contamos con experiencia líder en la industria de gas como combustible y brindando orientación sobre la conversión de barcos y motores para operar con gas natural u otros combustibles alternativos de bajo punto de inflamación como el etano ", Dijo Peter Fitzpatrick, Vicepresidente de Desarrollo Empresarial Global de ABS.

La conversión de 15 días siguió el rendimiento del motor y las pruebas de emisiones en Kawasaki en Japón, para demostrar el principio de que sería posible quemar etano en los motores Navigator ME-GI. Los ensayos fueron exitosos y demostraron que el rendimiento de potencia y emisiones adecuado, que cumple con la Clasificación y los requisitos legales, estaba disponible a una presión de inyección de gas de combustible de poco más de 300 bar.

Paul Flaherty, Director de Flota y Operaciones Técnicas de Navigator Gas, dijo: "Este proyecto representa una inversión significativa tanto por Navigator Gas como por Borealis que demuestra claramente un compromiso muy fuerte con la protección ambiental y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Esta modificación de adaptación cumplirá con todas las regulaciones de emisiones globales actuales y nos posicionará como los primeros en adoptar la regulación global del límite de azufre que entrará en vigor el 1 de enero de 2020. "