Rolls-Royce presenta un nuevo rango de propulsión con podding

(Imagen: Rolls-Royce)

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Rolls-Royce ha lanzado una nueva gama de sistemas de propulsión en pastillas más pequeños y compactos: las cápsulas ELegance, una con hélice abierta y la otra con conductos.

Per Nahnfeldt, Director General de Producto - Propulsión Eléctrica, Rolls-Royce, dijo: "Durante muchos años hemos reconocido la brecha en el mercado de propulsión para cápsulas más pequeñas, incluida la clase hielo, en el rango de potencia de 1.5MW a 7MW. Estos nuevos pods, basados ​​en nuestra tecnología Permanent Magnet, complementan nuestra amplia cartera de productos y se adaptan bien a nuestra gama de unidades de frecuencia y sistemas eléctricos. Ahora podemos proporcionar un paquete de propulsión totalmente eléctrico completo ".

El uso de motores de imán permanente (PM) en la propulsión en pastilla proporciona una alta eficiencia del motor en todos los rangos de velocidad. Su uso también da como resultado un pod que optimiza la compensación entre la eficiencia eléctrica, mecánica e hidrodinámica, dijo el fabricante.

Andreas Seth, Rolls-Royce SVP Electrical, Automation & Control - Marine, dijo: "Nuestra tecnología y conocimiento de PM se han convertido en un elemento de cambio para muchas de nuestras innovaciones de productos. En este caso, la tecnología de PM y el ajuste del motor en la carcasa nos han permitido crear una cápsula estilizada y delgada, que aumenta significativamente la eficiencia hidrodinámica ".

Nahnfeldt agregó: "Las cápsulas presentan un concepto de 'doble cola' para mejorar aún más la eficiencia y reducir significativamente la vibración y el ruido inducidos por la cavitación. Una nueva interfaz integrada de ajuste del casco también permite utilizar una caja de cabeza compacta, lo que minimiza la resistencia y mejora aún más la eficacia del casco. Esto también permite ajustar la altura y la inclinación de la cápsula, lo que permite a los operadores seleccionar el tamaño óptimo de la hélice para el buque ".

Los módulos de hielo 1A Super y Polar Code 6 también han sido diseñados teniendo en cuenta la sencillez de instalación y mantenimiento. Por ejemplo, si las vainas necesitan ser reemplazadas, pueden levantarse y montarse en agua. Esto se basa en la experiencia del montaje subacuático de los propulsores azimutales Rolls-Royce y proporciona un medio para reemplazar las unidades completas, incluido el mecanismo de gobierno, para facilitar el mantenimiento y el servicio tanto dentro como fuera del dique seco.

"Tanto los módulos de empuje como los de tracción han sido diseñados con varias capas de redundancia en componentes críticos y difíciles de alcanzar, con puntos de servicio posicionados para facilitar el acceso", dijo Nahnfeldt.

Rolls-Royce notó que el mantenimiento se optimiza por medio de menos partes móviles dentro de la carcasa debajo de la línea de flotación y que los únicos componentes que requieren servicio de dique seco son los cojinetes y sellos de la cápsula. Sin embargo, tienen una esperanza de vida de 10 años o más antes de que sea necesario reemplazarlos.

"Este requisito de mantenimiento reducido se correlaciona directamente con los bajos costos del ciclo de vida", dijo Nahnfeldt, y agregó que con un enfoque en la operación segura del medio ambiente, la solución de sellado robusta que se ha seleccionado no tiene interfaces de petróleo a mar. Si el aceite del sistema se escapa, se alimenta a un sumidero dedicado conectado al sistema de sentina del barco.

Rolls-Royce está construyendo un módulo ELegance de 4,6MW en su instalación de Rauma en Finlandia y está en conversaciones con los armadores para instalar el módulo en un proyecto piloto.