Tarifas de envío de GNL bajo presión en 2018: Drewry

Por Aiswarya Lakshmi • 30 enero 2018

La perspectiva a corto plazo de Drewry para las tarifas de charter de GNL sigue siendo pesimista debido a la alta tasa de crecimiento de la flota en comparación con la demanda. Se espera que la flota se expanda en un 11% debido a las altas entregas y la baja actividad de demolición. Las bajas tasas de flete en los primeros tres trimestres de 2017 han resultado en un gran número de entregas en 2018, lo que presionará aún más el suministro.

En 2017, se programaron 43 embarcaciones para entregas, mientras que solo 27 se entregaron durante todo el año, y 16 se postergaron hasta 2018. Teniendo en cuenta los desvíos de 2017, 69 naves, que suman 11 millones de m3 de capacidad, están programadas para entrega en 2018 Sin embargo, Drewry cree que no todos los 69 buques se ajustarán al cronograma, y ​​por lo tanto, los proyectos que solo entregarán 45 transportadores de GNL, con 7.6 millones de m3 de capacidad (aproximadamente el 12% de la flota actual de GNL). Drewry también espera que las demoliciones se mantengan bajas.

Los altos deslizamientos de buques a partir de 2017, junto con una baja actividad de demolición, agregarán más presión en el lado de la oferta. Se prevé que las tasas spot al día sigan siendo más bajas que las tarifas chárter en 2017. El primer trimestre de 2018 será más débil que el último trimestre de 2017, y disminuirá aún más en el segundo trimestre debido a la gran disponibilidad de tonelaje. Sin embargo, en la segunda mitad de 2018, las tarifas de fletamento mejorarán ya que las importaciones chinas de GNL absorberán el exceso de tonelaje disponible en el mercado spot. En general, el mercado de GNL en 2018 estará marcado por un alto número de entregas de barcos, baja actividad de desguace, reactivación de la flota inactiva y fuerte demanda china.

Las tarifas de fletamento de 2018 promediarán $ 45,000 pd, que es marginalmente más baja que las tarifas en 2017. Las altas desviaciones de los buques en 2018 aumentarán el suministro de embarcaciones y ejercerán presión sobre las tarifas de fletamento. El fuerte crecimiento proyectado de GNL del 9% en 2018 ayudará a crear un nivel de resistencia para evitar que las tarifas chárter caigan a los mínimos observados en 2017.

"La disponibilidad de buques puntuales seguirá siendo alta durante la primera mitad de 2018, lo que generará tasas de fletamiento inferiores a la media. Sin embargo, proyectamos un buen final de año, con una mayor demanda residencial de calefacción de China que llevará las tarifas chárter a niveles similares a los de la segunda mitad de 2017. Creemos que la conversión de calefacción residencial a carbón en calefacción residencial a gas en China ser rápido, y por lo tanto, la demanda base durante el invierno aumentará en 2018 en comparación con 2017 ", comentó Shefali Shokeen, Analista Senior de Drewry.