Triplicando la vida útil del pescado.

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El recubrimiento de epoxiamina prolonga los intervalos de mantenimiento del tanque: un estudio de caso de Sherwin-Williams Protective & Marine Coatings.

Un barco de pesca comercial que se presenta en una instalación de procesamiento de productos del mar con su captura alojada en tanques de peces oxidados está coqueteando con un posible desastre. El procesador puede rechazar todo el recorrido del barco si ve agua oxidada o virutas de pintura flotantes dentro de las bodegas. Y cuando su embarcación puede tener un valor de más de $ 3 millones a precios de muelle, ciertamente no desea correr el riesgo de que la corrosión acabe con sus ganancias.

"Si no tenemos buenas reservas de peces, no tenemos una manera de mantener nuestro producto en buenas condiciones", dijo Casey McManus, Capitana de la famosa F / V Cornelia Marie del programa de televisión al estilo documental de Discovery Channel. Captura. "Y si no podemos mantener el producto en buenas condiciones, no hay razón para salir y obtenerlo".

McManus prefiere correr el riesgo de cazar cangrejos en el implacable mar de Bering, no en una planta de procesamiento de productos del mar, por lo que recientemente se restauraron las seis bodegas de Cornelia Marie. Al hacerlo, también realizó un cambio de especificación estratégica de los recubrimientos epoxídicos de poliamida de película delgada que tradicionalmente usaba para recubrir las bodegas de los recipientes a un recubrimiento de epoxiamina ultra alto en sólidos más duradero que podría brindar una vida útil más larga.

Mientras que el recubrimiento epóxico de poliamida tradicional típicamente duraría solo unos cinco años, se espera que el recubrimiento de epoxiamina triplique el intervalo de mantenimiento de los peces a unos 15 años. Además, el recubrimiento de epoxiamina se puede volver a poner en servicio en el día de la aplicación, lo que es significativamente más rápido que la espera de casi una semana con los recubrimientos de poliamida epoxi.

"La belleza de la aplicación de revestimiento de retención de peces fue preparar los tanques de manera eficiente, recubrirlos dentro de un par de días y volver a ponerlos en servicio 24 horas después, sabiendo que no tendremos que rehacerlos durante otros 15 años", dijo McManus. . "Desearía haber encontrado esta combinación hace años. Me habría ahorrado un montón de tiempo y dolores de cabeza ".

Realización de las restauraciones Fish Hold
Posponer el mantenimiento de la bodega de peces puede ser un riesgo potencialmente costoso para los propietarios de barcos. Sin embargo, abordar de forma proactiva las reservas de peces puede ser difícil, ya que el tiempo de inactividad requerido para mantener los tanques suele abarcar al menos una semana debido a los largos tiempos de retorno al servicio de los recubrimientos epóxicos de poliamida de película delgada tradicionales. Eso es mucho tiempo de inactividad para planificar en un dique seco cuando es probable que otras áreas de la embarcación tengan prioridad para el mantenimiento de los recubrimientos. El tiempo más corto de 24 horas de retorno al servicio del recubrimiento de epoxiamina seleccionado, el recubrimiento de Epoxy SherPlate PW de componente múltiple al 100%, fue un atractivo para McManus al considerar las restauraciones para el Cornelia Marie.

"Las bodegas de pesca son a menudo la última área en ser atendida en el astillero, lo que significa que es posible que tenga que esperar otra semana para volver al agua y ganar dinero", dijo McManus. "Programado correctamente con otro mantenimiento en dique seco, el rápido retorno a las capacidades de servicio del recubrimiento Epoxy SherPlate PW básicamente nos puede dar seis días adicionales en el mar".

Las bodegas para peces de Cornelia Marie mostraban signos visibles de corrosión y pintura descascarada, los mismos problemas que podrían significar un desastre para la captura de un día, luego de aproximadamente 10 años de servicio sin revisiones y mínimos retoques de recubrimiento. Para restaurar las seis bodegas de la embarcación, que tienen un volumen total de más de 15,000 pies3, la tripulación de McManus atracó la embarcación en el Astillero Northlake de Seattle en abril de 2017.

En el astillero, un equipo del contratista de preparación de superficies marinas y de pintura International Marine and Industrial Applicators LLC instaló sistemas de contención, eliminó la contaminación con sal y arrebató las bodegas de pescado para preparar el sustrato de acero para el revestimiento. La cuadrilla eliminó todo el óxido, los residuos y las incrustaciones y dejó un perfil de 3 a 4 mil para mejorar la adherencia del recubrimiento.

A continuación, el equipo roció el recubrimiento Epoxy SherPlate PW que retiene el borde directamente sobre el sustrato metálico a un espesor de película seca (DFT) de 20-30 milésimas de pulgada en una sola aplicación. La aplicación proporcionó una gran estructura en los numerosos bordes afilados y esquinas de las bodegas para permitir una vida útil más larga. Además, la aplicación se adaptará a los cambios de temperatura dentro de las bodegas para peces, que varían de aproximadamente 27 ° F a 68 ° F, debido a la excelente flexibilidad del recubrimiento.

Si bien el proyecto de restauración tomó aproximadamente dos semanas, la mayor parte del tiempo se dedicó a la preparación de la preparación y la superficie del equipo. El equipo completó las aplicaciones de recubrimiento durante dos días para las seis bodegas de peces, y McManus pudo devolver los tanques al servicio un día después de que se completaron las aplicaciones de epoxi.

Comprobación de la durabilidad del revestimiento
La aplicación de recubrimiento Epoxy SherPlate PW se ha mantenido muy bien después de más de un año y medio de servicio riguroso. El duradero recubrimiento de epoxiamina curado ha resistido raspaduras de las conchas de cangrejo, los duros impactos de las trenzadoras usadas para descargar cangrejos y los golpes violentos de las boquillas y mangueras usadas para descargar el salmón.

McManus espera realizar unos 15 años desde la aplicación antes de requerir un mantenimiento significativo. En caso de que se produzcan daños por impacto, el personal de la embarcación puede retocar esas áreas utilizando tubos de cartucho, lo que ayuda a que la Cornelia Marie permanezca en servicio por más tiempo con menos demoras en el mantenimiento de los recubrimientos.

“El desafiante entorno de retención de peces realmente está poniendo a prueba el producto SherPlate PW Epoxy”, dijo McManus. “Después de casi 300 descargas, ninguno de los recubrimientos se ha fracturado. Estoy muy impresionado con la fuerza ".

Mantener el casco, el freeboard y la superestructura
Aproximadamente dos años antes de restaurar las bodegas de pesca de la embarcación, los propietarios de Cornelia Marie restauraron el casco submarino, el freeboard y las áreas de la superestructura.

Secaron el barco en un astillero en Kodiak, Alaska para la restauración del casco. Supervisado por Sam Schuetz, un especialista técnico marino de Sherwin-Williams Protective & Marine Coatings, los miembros de la tripulación de Cornelia Marie lavaron el casco submarino utilizando equipos de Paradigm Marine. Eliminaron el crecimiento de algas y el limo con un lavado a presión ligera y luego terminaron con un lavado a presión ultraalta a 38,000 psi para llevar el casco a la capa anti-incrustante ajustada existente.

A continuación, el equipo de Cornelia Marie retiró los escombros sueltos con herramientas manuales y eléctricas antes de obtener la aprobación de Schuetz para preparar el recipiente para aplicar un revestimiento antiincrustante en aerosol. Los preparativos incluyeron la configuración de un sistema de contención y el enmascaramiento de áreas de francobordo para proteger las letras y otros elementos de diseño.

Finalmente, los aplicadores de C&M Enterprises realizaron las aplicaciones de recubrimiento. Primero imprimaron el acero desnudo utilizando Corothane I MiO-Aluminium y luego aplicaron por pulverización una capa de amarre de imprimación Sherwin-Williams SeaGuard 6000 en el casco. A continuación, aplicaron una capa de espesor de película húmeda (WFT) de 10 a 12 milésimas de epoxi antiincrustante SeaGuard Ablative a las pocas horas de la preparación para evitar la delaminación. Para la capa superior, los aplicadores aplicaron Hi-Solids Polyurethane Gloss a 3-5 mils WFT en el distintivo color verde azulado de Cornelia Marie.

Cuando la Cornelia Marie atracó en Seattle unos meses más tarde para recibir nuevos motores y actualizaciones en sus áreas de vivienda, la tripulación del barco volvió a cubrir la cubierta principal y la cámara baja. Aplicaron tres capas de epoxi SeaGuard 6000 con brocha y rodillo a 5-7 mils DFT por capa en la cubierta principal. Además, un equipo de Northlake Shipyard aplicó una capa de SeaGuard 6000 a 5-7 mils DFT en la sala de máquinas y luego aplicó una capa superior de poliuretano Hi-Solids a 3-5 mils DFT.

Combatiendo la corrosión de 'Haul to Hull'
Tras los trabajos de mantenimiento y restauración realizados en Cornelia Marie, los recubrimientos de Sherwin-Williams ahora están protegiendo la embarcación desde su recorrido hasta su casco. Las aplicaciones de recubrimientos protectores ayudarán a mantener a raya la corrosión y extender los intervalos de mantenimiento, para que el barco pesquero pueda maximizar su potencial de ingresos permaneciendo en el agua el mayor tiempo posible entre muelles secos.

Ray Meador es un representante de Marine Coatings para Sherwin-Williams Protective & Marine Coatings. Su carrera en recubrimientos abarca más de 40 años, incluyendo más de 30 años con Sherwin-Williams, desempeñando funciones como especialista en corrosión y representante de ventas. Es un inspector de revestimientos certificado de la NACE - Nivel 3. Puede contactarlo en [email protected].

Este artículo apareció por primera vez en la edición impresa de noviembre de 2018 de la revista MarineNews .