AET crece en Brasil

Peter Liew - Director global - Camiones cisterna de tamaño mediano, envío de productos crudos. Foto: AET Petroleros

Eagle Parana con Sugar Loaf en el fondo en Rio de Janeiro. Foto AET Tankers

Águila Paraiba. Foto: AET_Tankers

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Con el desarrollo continuo de los juegos pre-sal en aguas profundas y una menor demanda de contenido local en buques tanque y otras embarcaciones, el operador nacional brasileño Petrobras y otras grandes multinacionales han estado buscando en el extranjero mejores tarifas y operadores confiables de camiones cisterna. Claudio Paschoa, corresponsal de Maritime Reporter en Brasil, conversó con Peter Liew, Director Global - Mid Size Tankers, Crude Shipping, sobre la historia de AET Tankers y sus operaciones en Brasil.

AET (anteriormente American Eagle Tankers) se fundó en Houston en 1994 principalmente para llevar a cabo operaciones de iluminación en el Golfo de México. La flota de la compañía creció a 32 embarcaciones (principalmente camiones cisterna Aframax pero también dos VLCC) en 2003, cuando fue adquirida por MISC Berhad. MISC transfirió sus petroleros de crudo a AET en 2004, ampliando la flota de AET a más de 50 embarcaciones. La compañía cambió su nombre y cambió su nombre a AET en 2007. La flota continuó creciendo para incluir buques limpios, camiones cisterna DP, buques de captura modulares "primeros en su clase" y una flota de transportistas químicos. En la actualidad, AET sigue siendo una subsidiaria de propiedad absoluta del grupo logístico de energía marítima de Malasia, MISC Berhad. La compañía tiene su sede en Singapur, con oficinas comerciales en Houston, Kuala Lumpur, Londres, Montevideo, Panamá y Río de Janeiro, con una unidad especializada en iluminación en alta mar en Galveston, Texas.

AET posee una flota que comprende 14 VLCC, 6 Suezmaxes, 1 Panamax, 41 Aframaxes, 4 cisternas DP, 13 transportadores químicos, 5 LR2s, 3 MR2s y 1 cisterna GLP. Su libro de pedidos actual incluye 2 buques de GNL de doble combustible Aframaxes y 2 buques de GNL de doble combustible DP Shuttle Tanker (DPST) con VOC licuado (LVOC), así como 5 DP de carga en alta mar que transportan buques tanque, todos con licencia a grandes empresas de energía.

Operaciones de brasil
AET ingresó al mercado brasileño en 2010, cuando ganó un contrato a largo plazo para operar dos camiones cisterna DP (DPST) en la Cuenca de Brasil para Petrobras. En 2012, AET incorporó AET Brasil Serviços Maritimos en Río de Janeiro para gestionar sus actividades en Brasil. Un año más tarde, AET Brasil comenzó actividades de barco a barco (mecheros) en la costa de Vitoria, en el estado de Espíritu Santo, bajo un contrato exclusivo. Combinada con las operaciones de encendido que AET realiza en Uruguay desde 2011, la compañía ha realizado más de 400 transferencias de STS en la región, desde entonces, con la ayuda de tres embarcaciones especializadas de soporte de encendido (LSV) que la empresa posee y mantiene en la estación. En mayo de 2018, AET se adjudicó un contrato para otros cuatro DP2 Suezmax Shuttle Tankers para alquilar a Petrobras en la Cuenca de Brasil. En agosto de 2018, Shell le otorgó un contrato a AET para programar un DPST de nueva construcción también para operaciones en Brasil. Esto llevará a la flota DPST brasileña de AET a siete embarcaciones, lo que coloca a la compañía en los tres principales operadores de DPST en Brasil. Actualmente, AET opera dos DPST de 105,153 dwt, Eagle Parana y Eagle Paraiba en Brasil. Estos se entregaron como nuevos edificios en 2012 y han estado operando en Brasil desde la entrega. Los otros cuatro camiones cisterna especializados de DP Suezmax en Brasil tendrán 152,700 TPM y actualmente están siendo construidos por Samsung Heavy Industries (SHI) para su entrega en 2020. El nuevo barco que se está construyendo actualmente para charter a Shell será similar a los cuatro asignados para Petrobras .

“Nuestros DPST actualmente en construcción cumplen con los requisitos del Nivel 3 de IMO NOx y se están construyendo de acuerdo con el último requisito técnico de Petrobras y Shell para los DPST. Cada uno estará equipado con un sistema de gestión de agua de lastre totalmente compatible, propulsores de alta potencia y generadores completamente capaces de operar en condiciones climáticas adversas. El diseño se ha optimizado con bombas de carga eléctricas para mejorar la eficiencia del combustible. La centralita tiene una configuración de bus dividida en 4 que mejora la capacidad de DP ", dijo Peter Liew. Operar buques DP es un nicho y una actividad altamente cualificada. Las barreras de entrada son altas y lleva tiempo desarrollar las capacidades necesarias para realizar operaciones impecables. La mayoría de las compañías de petróleo y energía preferirían alquilar estos activos a propietarios y operadores que tienen la escala y la experiencia para garantizar que dichas capacidades sean sostenibles.

“El contrato de Petrobras de 2010 marcó la entrada de AET en el mercado de los transbordadores y esto nos permitió demostrar nuestra experiencia y mejorar nuestra reputación en un ámbito más sofisticado de la industria logística del petróleo. Aprovechando esta experiencia, continuamos innovando y modificando nuestro negocio y nuestras operaciones para garantizar que los servicios que ofrecemos sigan siendo relevantes para el panorama en evolución y las necesidades cambiantes de nuestros clientes. Estoy encantado de que Petrobras haya reconocido las capacidades y la experiencia de AET en las operaciones de los camiones cisterna DP2 con la adjudicación de este nuevo contrato ", dijo el Capitán Rajalingam Subramaniam, Presidente y CEO de AET durante el anuncio del nuevo contrato con Petrobras.

Tripulación Cisterna
AET realiza grandes inversiones en la gestión y capacitación de la tripulación, incluida la capacitación de la tripulación certificada por el DP. En 2014, la compañía logró su primer oficial certificado "de cosecha propia". Desde 2015, AET emplea a una tripulación brasileña a través de un agente de tripulación local y, en 2017, reclutó a su primer marino brasileño a través de su filial de gestión de buques de propiedad conjunta, Eaglestar. AET, y su compañía matriz, operan una academia marítima en Malasia donde muchos de sus oficiales son reclutados, entrenados y desarrollados. Una red de oficinas de tripulación y dotación de personal en todo el mundo garantiza un suministro adecuado de gente de mar bien capacitada, experimentada y capaz. AET afirma que está comprometido a aumentar el número de marinos brasileños que emplea en sus embarcaciones con base en Brasil y está aumentando el número año por año. Actualmente, AET emplea a 30 marinos brasileños en sus DPST que operan en Brasil.

Requisitos del petrolero para petrobras
Para cumplir con la construcción altamente compleja de un barco DP con funcionalidades adicionales, AET ha llevado a cabo un análisis detallado de todos los astilleros del mundo que tienen la capacidad de cumplir con los requisitos técnicos de sus clientes, que incluyen altos estándares de seguridad operacional. Es notable que AET y SHI hayan trabajado juntos en una serie de proyectos de construcción naval durante 22 años. Estos son los requisitos básicos de DPST exigidos por Petrobras:
• Suezmax DP 2 con DWT 152,000 a 154,999 TM
• Diseño riguroso para condiciones ambientales con velocidad del viento de hasta 25.7 m / s
• 3 propulsores de proa, 3,1 MW cada uno, al menos 2 propulsores de azimut. 2 propulsores de popa, 2,2 MW cada uno, al menos 1 propulsor azimutal
• Mínimo 4 juegos de generadores.
• 4 sistemas de referencia de posición independientes.
• Sistema de telemetría
• Sistema de tratamiento de agua de lastre - Electrolisis indirecta.

Expectativas para brasil
AET reconoce a la Cuenca de Brasil como una de las áreas más importantes del mundo para las operaciones de DPST, junto con el Mar del Norte / Barents y el Golfo de los Estados Unidos. De acuerdo con AET, la estrategia central es buscar contratos a largo plazo en sectores específicos, con barreras de entrada alta, que generan un flujo de ingresos seguro y que complementan sus actividades tradicionales de transporte de petróleo. A medida que la búsqueda de petróleo llegue a aguas cada vez más profundas, aumentará la necesidad de que los buques tanque de extracción en forma de DPST. Habiendo establecido una huella firme en Brasil y una reputación de operaciones seguras, confiables y de calidad, AET cree que están bien posicionados para continuar expandiendo sus operaciones para satisfacer la creciente demanda en esta región.

AET ha proporcionado una variedad de soluciones de logística marítima en Brasil a lo largo de los años y sus clientes incluyen otros COI que operan en Brasil. Con la reciente afluencia de los principales jugadores de O&G, atraídos por el aumento de las ofertas de aceite de presalina, se espera que la demanda de más DPST se incremente en un futuro próximo. AET señala que está comprometido a expandir sus negocios en Brasil y, en consecuencia, a capacitar y emplear a talentos marineros locales y continuará haciéndolo para garantizar que haya un suministro suficiente de gente de mar de calidad para sus crecientes operaciones en Brasil. AET tiene una oficina en Río de Janeiro, atendida por una combinación de personal brasileño y un equipo internacional. La oficina de AET en Brasil está encabezada por un Gerente Comercial / País, con más de 30 años de experiencia en envíos en administración general, administración comercial, servicios de fletamento, contratos, requisitos técnicos de buques y operaciones de cisternas, quien es responsable del desarrollo y la gestión de todas las operaciones de AET en Brasil.

“Como empresa, un pilar fundamental de nuestra estrategia es buscar actividades especializadas de nicho en las que podamos fomentar relaciones a largo plazo y mutuamente beneficiosas con socios estratégicos y de ideas similares. La producción de petróleo de Brasil ha seguido aumentando a lo largo de los años y más ahora que el precio del petróleo ha comenzado a restablecerse. De manera similar, la exploración petrolera en alta mar en Brasil, en particular la exploración en aguas profundas, pre-sal, también ha continuado intensificándose en los últimos años, y se espera que la producción de un par de nuevos campos grandes comience el próximo año. Todo esto nos da una gran confianza de que habrá una demanda constante y creciente de los servicios de los camiones cisterna DP y otras soluciones de logística marítima en la región. Somos, y seguiremos invirtiendo en Brasil. Tenemos una oficina en crecimiento en el país que está encabezada y en gran parte por personal local. También estamos entrenando y empleando a gente de mar brasileña para trabajar a bordo de nuestros barcos ”, dijo Peter Liew.