China domina los mercados marítimos en 2024

Fuente: VesselsValue

En lo que no debería sorprender a nadie, la industria marítima china continuó dominando en 2024, con una cartera de pedidos de buques del país que superó los 123 mil millones de dólares . Los datos de VesselsValue revelan un año sólido tanto para los armadores como para los constructores navales chinos, con inversiones significativas en varios sectores de buques.

• Mercado de propietarios de barcos chinos
  
  

Entre los armadores chinos, China Merchants Shipping lideró el camino con pedidos de 28 nuevos buques, por un valor estimado de 4.400 millones de dólares . Esta inversión se dirigió principalmente a los sectores de buques cisterna y GNL, cada uno de los cuales representa aproximadamente el 33% de los pedidos totales, con inversiones adicionales en graneleros y portavehículos.

Muy de cerca, COSCO Shipping Lines aseguró el segundo lugar con una inversión de $3.06 mil millones en 18 nuevos buques portacontenedores Panamax , con capacidades que van desde 13.400 a 14.000 TEU.

COSCO Shipping Development ocupó el tercer lugar, con pedidos de 20 graneleros, incluidos buques Ultramax y Kamsarmax, por una valoración total de 929 millones de dólares. COSCO Shipping Bulk le siguió en cuarto lugar, con una inversión de 822 millones de dólares en 10 nuevos buques , que comprenden ocho Newcastlemax y dos transportadores de mineral, cuya entrega está prevista entre 2026 y 2028. China Shipbuilding Trading ocupó el quinto lugar con un pedido de 22 nuevos buques Panamax de 80.000 DWT, valorados en 778 millones de dólares. Estos buques se están construyendo en Chengxi Shipbuilding y su entrega está prevista entre 2027 y 2028.

Seacon Shipping Group también tuvo un impacto significativo, ocupando el segundo lugar en términos de número de buques pedidos, con 26 nuevos pedidos principalmente en el sector de buques tanque, por un total de $738 millones.

Fuente: VesselsValue

• Mercado de construcción naval en China

Los petroleros surgieron como el tipo de buque más demandado en los astilleros chinos en 2024, con 526 nuevas unidades ordenadas, valoradas colectivamente en 27.400 millones de dólares . Los elevados precios del acero, la disponibilidad limitada en los astilleros y la fuerte demanda impulsaron los precios de construcción de nuevos petroleros a sus niveles más altos desde 2009. Las perturbaciones del mercado, incluida la crisis del Mar Rojo, impulsaron aún más la confianza, lo que llevó a los armadores a realizar pedidos sustanciales en los sectores de petroleros, graneleros y contenedores. Los graneleros ocuparon el segundo lugar, con 430 nuevos pedidos por valor de 17.700 millones de dólares. El sector de contenedores aseguró el tercer lugar en términos de número de buques, con 298 nuevos pedidos de buques . Sin embargo, el valor financiero de los pedidos de contenedores superó significativamente a todos los demás sectores, ascendiendo a unos impresionantes 46.000 millones de dólares . El fuerte aumento de las valoraciones de los buques portacontenedores en 2024 los convirtió en inversiones atractivas, a pesar de los plazos de entrega prolongados.

Los precios de los nuevos buques portacontenedores mostraron aumentos notables en todos los subsectores. Por ejemplo, los nuevos buques Post Panamax de 7.000 TEU aumentaron su valor más del 14%, de 102 millones de dólares a 116,73 millones de dólares, lo que pone de relieve el sólido crecimiento del sector a lo largo del año.

Fuente: VesselsValue