Construcción naval en Suecia: diques secos de Oresund

Muelles secos de Oresund

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Diques secos de Oresund: el astillero más grande de Suecia

Mientras que la construcción naval y la reparación de embarcaciones han salido en gran medida del escenario europeo para los locales del Lejano Oriente, los astilleros como Oresund Dry Docks en Landskrona, Suecia, mantienen una carga de trabajo saludable. Magnus Malmström, gerente de ventas de Oresund Dry Docks, dijo en una entrevista reciente con Maritime Reporter que Oresund es el mayor patio dejado en Suecia, dedicado a la conversión y reparación, desde 1915. Mientras estuvo involucrado en el negocio de construcción nueva hasta la década de 1980, su negocio hoy está dominado por el negocio de reparación y conversión de pasajeros, RoPax y buques cisterna. Tradicionalmente, su negocio ha sido regional, pero en los últimos años se ha realizado un esfuerzo concertado para aventurarse en el Reino Unido, Alemania y Rusia, y al mismo tiempo considerar los parques eólicos offshore masivos fuera de Alemania y Dinamarca como un futuro negocio lucrativo.
Oresund ofrece el dique seco más grande de Suecia con 195 x 34 m, construido en 1915, y además ofrece un muelle flotante de 165 x 28 m con 800m de muelles y una capacidad de grúa de 180 toneladas. El complejo total mide 100,000 sq. M., Con 35,000 sq. M. bajo cubierta.
"Este año ha sido muy bueno, con muelles llenos", dijo Malmström. Mientras que el astillero ha buscado expandirse, dijo que el tráfico local en la zona ha sido el motor este año, y aunque el astillero perdió algunos negocios valiosos durante la recesión de petróleo y gas costa afuera, "hay algo de luz al final del túnel". "
Al igual que muchos otros astilleros del mundo, Malmström dijo que Oresund está esperando pacientemente el inevitable aumento en el sistema de gestión del agua de lastre, pero hasta la fecha no ha visto ninguno. "Es sorprendente, pero vendrán".
Al igual que en cualquier otro astillero, la inversión en instalaciones se necesita constantemente, y recientemente compró dos grúas nuevas para su dársena. Actualmente está estudiando la posibilidad de alargar su dique para aceptar embarcaciones más grandes, pero esto está pendiente de una evaluación histórica del sitio, y no hay un marco de tiempo para el proyecto.
Ferries "libres de emisiones" de HH Ferries
Uno de los triunfos contractuales más importantes se produjo hace dos años cuando Oresund Dry Docks fue seleccionado para llevar a cabo trabajos de modernización en torno al proyecto de ABB de convertir dos buques de HH Ferries en los transbordadores libres de emisiones más grandes del mundo. M / F Tycho Brahe y M / F Aurora se equiparon con 4.16 MW de baterías y los contenedores con los bastidores de la batería. Tycho Brahe fue atracado en seco primero, seguido de Aurora en octubre de 2017. La nueva solución de baterías ayudará a reducir las emisiones totales en toda la flota en más del 50 por ciento de los buques operados con diesel actuales.