Enfoque del astillero: vigor

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Diversos Newbuild & Repair Business Buoys 2018

El año 2018 tiene un buen comienzo en Vigor. La instalación de Harbor Island dio la bienvenida a un nuevo dique seco bautizado Evolution. El Evolution de $ 20 millones es el tercer dique seco en las instalaciones de Vigor en Seattle y el más grande en la región de Puget Sound, midiendo 640 x 115.5 pies con una capacidad de levantamiento de 22,000 LT.
Otras inversiones en Seattle incluyen la construcción de una instalación dedicada de producción de aluminio que expande en gran medida las capacidades de fabricación y la capacidad de Vigor para embarcaciones de trabajo, transbordadores y embarcaciones militares de alto rendimiento.
Las inversiones en las instalaciones de Vigor en Portland, Oregón se centran en la actualización de sus sistemas integrales de gestión de calidad en la fabricación compleja. Swan Island ahora está certificada a través de AISC (Instituto Americano de Construcción de Acero) para construir puentes y recibió la certificación AS9100 para Aeroespacial a través de NQA. Además, la certificación NQA1 en la instalación se está finalizando para los programas nucleares.
La fabricación marina en curso incluye los transbordadores Tazlina y Hubbard Alaska Class en el astillero de Ketchikan, Alaska. Tazlina se bautizará el 11 de agosto. Las lanchas tienen capacidad para 300 pasajeros y 53 autos y miden 280 pies de largo. Los equipos de Seattle entregaron su cuarto ferry de pasajeros para 144 automóviles, Suquamish, a Washington State Ferries en julio. El ferry mide 362 x 83 pies con un calado de 24.5 pies También en Seattle, la fabricación del cuarto ferry de la clase Hydrus para 400 pasajeros, Carina, está en marcha para WETA. El tercero, Argo, fue entregado en mayo. Ambos recipientes miden 135 x 38 pies. con un calado de 6.75 pies. Son propulsados ​​por dos motores diesel MTU 12V4000 M64 para una velocidad de crucero de 27 nudos.
En las instalaciones de Vigor en Ballard, los equipos están ocupados con la ingeniería y el refinamiento del diseño en la Luz de Buque de Apoyo de Maniobra (MSV-L) para el Ejército de los EE. UU. Vigor se adjudicó el contrato para construir la embarcación de desembarco del Ejército en 2017 y se espera que la construcción continúe en los próximos diez años. La instalación entregó su quinto Response Boat Medium - C al Departamento de Policía de Nueva York en enero y tiene pedidos de ocho 45 'Response Boat Mediums (RB-M) para dos clientes separados de Medio Oriente. Los buques del Medio Oriente están propulsados ​​por dos motores diesel de la serie MTU 60 con una velocidad máxima de 40 nudos. Dos serán entregados en 2018 y los cinco adicionales en 2019. Uno de 30 pies. US Navy Skimmer también está en construcción. Otro fue entregado en febrero.
En Oregon, la fabricación de Combatiant Craft Heavy para la Marina de los EE. UU. Está en curso con la entrega prevista en 2019. La línea de producción de múltiples medios de fabricación de combatientes continúa. Vigor también reveló su nuevo diseño para el Interceptor Rápido Vigor en SOFEX en Amman, Jordania, en mayo.
Finalmente, Vigor Portland está construyendo el prototipo de boya de conversión de energía de las olas pionera de Ocean Energy. La "OE Buoy" de 826 toneladas mide 125 x 59 pies. con un calado de 31 pies y tiene una capacidad nominal potencial de hasta 1.25 MW en producción de energía eléctrica. Cada dispositivo comercial desplegado podría reducir las emisiones de CO2 en más de 3.600 toneladas anuales. La boya se desplegará en el sitio de pruebas de energía de las olas de la Marina de los EE. UU. En Hawai. El proyecto de $ 12 millones está financiado por el Departamento de Energía de EE. UU. Y la Autoridad de Energía Sostenible de Irlanda.

Vigor entrega Ferry a WETA
Imagen: Vigor Vigor entregó recientemente a Argo, el tercero de cuatro transbordadores de aluminio y 400 pasajeros a la Autoridad de Transporte de Emergencia del Agua (WETA) en San Francisco. El casco se construyó en Vigor Ballard y la superestructura en la nueva bahía de fabricación de aluminio de Vigor en su instalación de Harbor Island. "La nueva bahía de fabricación amplía significativamente las capacidades de producción y la capacidad de Vigor para nuestra cartera de embarcaciones de aluminio, embarcaciones militares de alto rendimiento y transbordadores de vanguardia como Argo", dijo Tim Kolb, Gerente General de Vigor Puget Sound. Como sus naves hermanas, Hydrus y Cetus, Argo es un diseño de Incat Crowther. Tiene una velocidad de servicio de 27 nudos y una conducción suave y silenciosa, que el Gerente de Proyecto Senior de Vigor, Jim Gow, atribuye a su "casa flotante", cortesía de una superestructura equipada con 180 monturas independientes. Los motores y la caseta de gobierno se asientan en los montajes de aislamiento mientras que los engranajes están montados con fuerza.
Argo presenta un sistema de postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR) desarrollado por Pacific Power Group y está impulsado por dos motores MTU 12V4000 M64. Los motores de Argo pueden quemar biodiesel B5 y de ese modo reducir aún más las emisiones, una alta prioridad para la ciudad de San Francisco.