Ferry automático ingresa al servicio regular en Noruega

(Foto: KONGSBERG)

El primer tránsito de transbordadores adaptativo del mundo realizado durante el servicio normal tuvo lugar la semana pasada en una embarcación completamente cargada de pasajeros y vehículos, demostró un control totalmente automático de muelle a muelle, anunció Kongsberg Maritime.

El cruce histórico, un paso clave en la integración de la tecnología autónoma en las operaciones de envío diarias, fue posible gracias a la colaboración entre la compañía naviera Bastø Fosen, KONGSBERG y la Autoridad Marítima de Noruega (NMA).

El ferry Bastø Fosen VI ahora utilizará funciones de tránsito adaptativo desarrolladas a partir de los sistemas avanzados de Kongsberg Maritime para mejorar la operación diaria de su servicio Horten-Moss, mientras continúa transportando un complemento completo de tripulación.

Según Kongsberg, la tecnología ofrece una plataforma para optimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), así como experimentar ahorros tangibles en los costos operativos.

El sistema digital totalmente integrado en Bastø Fosen VI realiza automáticamente todas las funciones de atraque y cruce a un nivel de precisión alto y repetible, asegurando que se sigan las mejores prácticas hasta el más mínimo detalle en cada tránsito. El resultado es un cronometraje más exacto y una mejor satisfacción del cliente: durante las pruebas en diciembre, Bastø Fosen VI llegó constantemente dentro de los dos segundos del tiempo programado.

Øyvind Lund, CEO, Bastø Fosen, dijo: “Hoy, con solo presionar un botón, uno de nuestros buques abandonó el muelle en Horten, cruzó el fiordo de Oslo y atracó en Moss, todo de forma completamente automática. Esto le da a la tripulación más tiempo para concentrarse en monitorear la embarcación y garantizar la seguridad de los pasajeros, que para nosotros son las principales motivaciones para adoptar esta tecnología.

"La cooperación con KONGSBERG y la NMA ha sido crucial para el éxito de esta empresa, al igual que la consulta con nuestros capitanes y tripulación", continuó. “Los hemos incluido en este proyecto desde el principio y estamos encantados con lo comprometidos que han estado en su entrega. Esto es una ayuda, no un reemplazo. Una mayor precisión permite una mejor logística: por ejemplo, ahora podemos preprogramar el tiempo permitido para el cruce y así reducir el consumo de energía. La digitalización y la automatización son el futuro, y estamos orgullosos de ser los principales motores ”.

Los organismos reguladores nacionales e internacionales aún se encuentran en las primeras etapas de desarrollo de la legislación para dar cabida a las operaciones marinas automáticas, pero a través de su trabajo con Bastø Fosen y KONGSBERG en Bastø Fosen VI, la NMA ha mostrado al mundo un camino claro hacia adelante. "Noruega es un país pequeño, pero somos muy grandes dentro de la industria marítima", dijo Svein David Medhaug, Autoridad Marítima de Noruega. “Eso nos da la capacidad de promover estos avances en una gran parte de la flota mercante del mundo, y estamos felices de ser parte de eso. La seguridad es la cuestión clave para nosotros, y estamos encantados de trabajar con partes interesadas como Bastø Fosen y KONGSBERG para garantizar que esta tecnología sea sostenible y segura ”.

Bastø Fosen VI ahora entra en un período de prueba de seis meses durante el cual se espera que el sistema automático, llamado 'tránsito adaptativo', controle la embarcación para la mayoría de los servicios, pero el capitán seguirá a cargo y el puente estará totalmente dotado de personal. En la actualidad, el equipo instalado no es totalmente autónomo: si se detectan buques u objetos en un curso de colisión, sonará una alarma y el capitán tomará el control.

Se espera instalar un sistema anticolisión, que comprende sensores de radar y electroópticos, en Bastø Fosen VI este verano y se someterá a prueba en otoño, pero la tripulación permanecerá en el puente incluso a medida que aumente el nivel de autonomía. habilidades, los procedimientos de Bastø Fosen requerirán que su personal realice tránsitos manuales de forma regular.

Hablando a bordo del Bastø Fosen VI, Gunnar Pedersen, EVP Integrated Solutions, Kongsberg Maritime, dijo: “Salir del muelle, cruzar y atracar nuevamente, todo con solo presionar un botón: esta es una primicia mundial. También es súper suave, como vimos hoy. Pero sin la colaboración entre un operador de ferry inclinado hacia adelante como Bastø Fosen, el apoyo de las autoridades marítimas noruegas y un proveedor de tecnología como KONGSBERG, nada de esto hubiera sido posible. Este es un gran día para todos los involucrados, este es el futuro ".