Huntington Ingalls dice que las tarifas de acero no aumentarán los precios por ahora
Por Mike Stone • 11 abril 2018
Newport News Shipbuilding está construyendo actualmente el portaaviones de propulsión nuclear John F. Kennedy (CVN 79) para la Marina de los EE. UU. (Foto: John Whalen / HII)
Huntington Ingalls Industries, el mayor constructor naval del gobierno de Estados Unidos, dijo que las nuevas tarifas de acero y aluminio no deberían afectar el precio de su propia construcción naval en el corto plazo, pero desconoce si las tarifas aumentarán los precios para sus proveedores.
El astillero Newport News Shipbuilding de Huntington en Virginia tiene un acuerdo financiero por varios años que garantiza precios constantes para su acero, conocido como cobertura, Jennifer Boykin, presidente de Newport News Shipbuilding en Newport News, Virginia, dijo a los periodistas el martes en Sea Air Space Exposición en National Harbor, Maryland.
El astillero Newport News construye los portaaviones de la Armada y la cobertura vence en octubre de 2019.
Si bien el contrato de cobertura asegura que los costos de acero de Huntington Ingalls no aumentarán drásticamente en el precio durante ese tiempo, la compañía no sabe si sus proveedores enfrentan riesgos de precio de los productos básicos o si tienen coberturas similares. Boykin dijo que su compañía ha preguntado a su base de proveedores cómo las tarifas potenciales afectarán sus precios.
Huntington Ingalls está en la carrera para construir uno, posiblemente dos portaaviones en los próximos años, cada uno de los cuales podría costar más de $ 13 mil millones.
El presidente Donald Trump ha ordenado aranceles del 25 por ciento sobre las importaciones de acero y del 10 por ciento sobre el aluminio, pero ha ofrecido exenciones a varios países. Aunque la industria de defensa de EE. UU. Utiliza principalmente acero de origen estadounidense, los precios más altos a nivel mundial afectarían incluso a los metales extraídos en el país.
Los usuarios de acero y aluminio que dependen de productos importados no disponibles de los productores de EE. UU. Pueden tener que esperar hasta 90 días para una exclusión de las tarifas.
(Reporte de Mike Stone; Edición de Phil Berlowitz)
(Reporte de Mike Stone; Edición de Phil Berlowitz)
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