Los datos son el nuevo petróleo y los satélites son la tubería

Por Stephen Conley • 16 marzo 2018

Si el envío recibió una 'palabra del año' en 2017, la digitalización habría sido un candidato claro. El término se ha convertido en un pilar de los comentarios en los medios marítimos y un tema clave de debate en las conferencias y exposiciones de nuestra industria.

Pero la realidad es que la digitalización es más que solo una palabra o un eslogan que ha captado la atención del transporte marítimo. El trabajo que se realiza en su nombre está configurado para transformar el sector.

Los riesgos y recompensas asociados con la digitalización son abundantes. Shell, por ejemplo, ha instalado su flota de buques de gas natural licuado (GNL) y buques cisterna con más de 500 puntos de datos y conexiones a la costa, creando un flujo de información entre buques, puertos y terminales que permite una eficiencia de las operaciones que han sido impensables en la era analógica. Igualmente, Maersk experimentó de primera mano los riesgos asociados con la digitalización durante un ataque cibernético ampliamente publicitado en sus sistemas de TI en 2017. Y a pesar de las cicatrices de pagar una factura de $ 200 a $ 300 millones por el incidente, Maersk sigue siendo un firme partidario de la digitalización, llamando es una "parte clave de su futuro" en su página web dedicada al tema.

Crecimiento exponencial

Tan notable como los riesgos y recompensas de la digitalización es la velocidad a la que se implementa. Si bien su verdadero potencial para la industria sigue siendo desconocido, lo que está claro es el crecimiento exponencial de la digitalización y las soluciones que permite, sobre todo en la capacidad de las empresas para gestionar grandes flujos de datos. Por ejemplo, según la consultora satelital COMSYS, el número de instalaciones VSAT marítimas activas, que envían y reciben datos a velocidades de banda ancha a bordo de buques, se ha cuadruplicado desde 2008 (6,001) hasta 2014 (21,922) y se prevé que superará las 40,000. año. Además, según DNV GL, la red marítima VSAT casi se ha duplicado en los últimos dos años de 8.7 Gbps (Gigabits por segundo) a 16.5 Gbps. Si esta tendencia continúa, y no hay razón para pensar que no lo hará, esta capacidad alcanzará los 217 Gbps en 2025. Un crecimiento sin precedentes que revela el afán de la industria por aprovechar la oportunidad que brinda la comunicación satelital digitalizada.

No es necesario que entienda el intrincado funcionamiento de VSAT para apreciar que el crecimiento exponencial de la capacidad requiere el apoyo de una infraestructura satelital fiable, de alto rendimiento y escalable para transmitir y recibir datos. Esto es esencial para permitir una gran cantidad de soluciones de conectividad que incluyen control de supervisión y adquisición de datos (SCADA), Internet de las cosas (IoT), detección remota y captura de datos de ubicaciones remotas para ingresar en soluciones de big data. De hecho, hoy en día casi todas las formas de comunicaciones en todo el mundo viajan por satélite durante parte de su viaje.

Nueva mentalidad

Si bien el creciente aumento de los datos en el transporte marítimo es bien conocido, la infraestructura satelital necesaria para permitir los flujos de datos ha quedado rezagada, con sistemas poco desarrollados, fragmentados y poco confiables que dejan a los propietarios y operadores de buques con pocas expectativas, hasta ahora. SES Networks cree que esto debe cambiar para que los propietarios y operadores de barcos adopten una nueva mentalidad donde la consistencia del servicio se convierta en la norma, no la excepción.

El poder y el efecto de los datos en la configuración de la industria del envío es enorme. Con más y más precisos datos, las empresas están descubriendo que es esencial mantenerse al tanto de los desarrollos para tomar decisiones comerciales mejor informadas y, al hacerlo, seguir siendo competitivos en un mercado cada vez más desafiante y de mayor consumo. Los datos más rápidos también pueden mejorar el rendimiento de los buques y la flota a través de la transmisión de datos en tiempo real entre el buque y en tierra; incluyendo el consumo de combustible, el enrutamiento y la navegación, la optimización del motor, el casco y la hélice.

Más allá de la flota, los datos pueden permitir el análisis predictivo, como, por ejemplo, la variación de la demanda económica regional, los pronósticos de la demanda del tipo de buque o la predicción de nuevos mercados de productos básicos que se generan en una década a partir de ahora. Actualmente, la industria rara vez recopila datos satelitales para usar con este propósito.

Sin embargo, SES Networks cree que forjar nuevas alianzas entre proveedores de comunicaciones satelitales, propietarios y operadores de barcos y proveedores de datos de seguridad y navegación, y las empresas Blockchain y AI, podría desbloquear nuevas posibilidades ilimitadas para la aplicación de datos satelitales para predecir el rendimiento. También creemos que una plataforma manejable y robusta como Maritime + es clave para permitir que la industria naviera acceda a estos servicios.

Solo en 2018, SES lanzará seis nuevos satélites de alto rendimiento. SES-12 proporcionará haces puntuales de banda Ku sobre Asia y Medio Oriente y SES-14 ofrecerá banda ancha sobre el Océano Atlántico y el Mar Caribe, así como cuatro satélites O3b que proporcionarán conectividad de baja latencia a nivel mundial. Mediante la innovación continua y los lanzamientos posteriores de nuestra flota, podremos aumentar los servicios de la plataforma marítima para ofrecer soluciones de datos administrados a gran escala que estén optimizados para los buques; por lo tanto, inyectando valor verdadero para los usuarios finales.

Permitir la digitalización

Los propietarios y operadores de buques continúan experimentando desafíos sin precedentes, que abarcan una demanda débil, costos más altos, una mayor regulación y una falta de liquidez de crédito y capital en el mercado. En medio de estas condiciones de mercado, el crecimiento exponencial de la digitalización debe presentar una oportunidad, no una preocupación. Si los datos son el nuevo petróleo, entonces los satélites confiables, disponibles y de alto rendimiento son el oleoducto moderno; con un papel esencial para facilitar el uso efectivo de más y más precisos datos en el envío.

El autor

Stephen Conley es un líder del segmento de mercado marítimo, SES Networks, responsable de desarrollar y mantener una comprensión profunda del mercado marítimo y los requisitos de conectividad del propietario y el operador del buque.

(Según se publicó en la edición de febrero de 2018 de Maritime Reporter & Engineering News )