Marina de los EE. UU .: la flota de 355 buques es el mandato, la financiación es difusa
Por Edward Lundquist • 20 marzo 2018
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(Foto de la Marina de los Estados Unidos por Morgan K. Nall)
Mientras el Congreso lucha con el presupuesto, existe al menos un consenso bipartidista de que el gasto de defensa debería crecer, y eso incluye aumentar la flota de la Armada. El objetivo actual es de 355 naves, un objetivo admirable, pero un objetivo que enfrenta muchos obstáculos de costos.
La flota de superficie (que excluye submarinos y portaaviones) necesita crecer en capacidad y capacidad. El número de barcos que se adquieren o se visualizan aumentará a medida que aumente el número total de barcos, pero el número en esta historia representa el estado actual del programa.
Combatientes de superficie
DDG 1000 es un combatiente de superficie multi-misión construido a partir de la quilla como una plataforma silenciosa y sigilosa con reducción de firma activa y pasiva.
El primero de la clase, el USS Zumwalt (DDG 1000) llegó a su puerto base de San Diego a fines de 2016 y ahora está a punto de finalizar el trabajo de instalación antes de activar su sistema de combate. El plan para llevar a cabo la prueba y evaluación de sus sistemas en 2018 y proceder y alcanzar la capacidad operativa inicial (COI) en 2020. El USS Michael Monsoor (DDG 1001) ha completado los ensayos de aceptación. El USS Lyndon Johnson (DDG 1002) se había completado en un 70 por ciento a partir del 1 de diciembre de 2017 y continúa la construcción en Bath Iron Works en Maine.
La clase Zumwalt se planeó originalmente para 32 barcos. Ese número se redujo a 24, luego a 12, luego a siete, luego a tres, luego a dos, luego a cero, y finalmente el Congreso intervino y dijo que la Marina construiría tres. Entre las muchas características únicas de este barco se encontraba un nuevo cañón de 155 mm con nueva munición de precisión asistida por cohete. El Advanced Gun System fue diseñado para disparar el proyectil de ataque terrestre de largo alcance (LRLAP) y tenía un sistema de manejo automático. Comprado en cantidad, las rondas podrían tener una etiqueta de precio razonable, pero la Marina dijo que el costo de comprar 2.000 rondas para cada una de las naves de la clase Zumwalt equivaldría a un nuevo destructor clase Arleigh Burke.
La Armada de los EE. UU. No ha tenido munición de 155 mm durante muchos años, y aunque el barril AGS se diseñó específicamente para la ronda LRLAP, Raytheon y BAE-Systems Bofors están ofreciendo una ronda guiada por 155 mm menos capacitada guiada por GPS llamada Excalibur con una significativamente menor precio y ya está en producción para el ejército. Este barco genera 78 MW de potencia, suficiente para alimentar una ciudad de tamaño pequeño a mediano, y aunque es una vez y media el tamaño de un DDG 51, tiene 1/50 de la sección transversal de radar de un Arleigh Burke.
Aegis Cruisers
La Armada todavía tiene 22 de los 27 cruceros de misiles guiados de clase Ticonderoga encargados entre 1983 y 1994. Los 22 barcos restantes (CG 52 a 73) han sido o serán sometidos a una modernización, pero existen limitaciones en la cantidad de barcos que se pueden sacar del servicio. someterse a costosos procesos de modernización. Una de las misiones más importantes para Aegis CG y DDG hoy es proporcionar defensa de misiles balísticos (BMD). Con los accidentes que tomaron dos destructores de misiles guiados Aegis con capacidad de BMD fuera de servicio el año pasado, la necesidad de mantener los buques con capacidad de BMD disponibles para los compromisos operativos se ha vuelto aún más crítico.
Aegis Guided Missile Destroyers
Con 65 naves entregadas a la flota, el programa DDG 51 Arleigh Burke es uno de los programas de naves navales posteriores a la Segunda Guerra Mundial más grandes y exitosos. Con la programación de DDG 1000 limitada a solo tres barcos, la Marina ha reiniciado la línea de producción DDG 51 para producir naves de vuelo IIA tanto en BIW como en HII, y se está preparando para construir una nueva versión llamada Vuelo III. Ambos astilleros entregaron barcos de "reinicio" y están en producción en serie con 12 buques bajo contrato. Los buques iniciales de Vuelo III han sido contratados a ambos astilleros.
Buque de combate del litoral
El programa Littoral Combat Ship (LCS) continúa a un ritmo constante en dos astilleros de producción, cada uno con un diseño único. Lockheed Martin está construyendo el monocasco Freedom-variant en Fincantieri Marinette Marine en Wisconsin, mientras que Austal USA está construyendo variantes Trimaran Independence en Mobile, Ala.
Al mismo tiempo, la Marina está desarrollando paquetes de misiones que pueden configurar LCS para una de las tres misiones enfocadas: ASW. ASUW o MIW. El primero fue la puesta en servicio en 2008, y el segundo en 2010. Actualmente se han entregado 11 LCS con 18 más por contrato. Sin embargo, no hay un LCS implementado hoy.
Fragata futura
Si bien la Marina ve a LCS como el mejor barco para esas tres misiones asimétricas en el litoral, también necesita un combatiente multimisión que sea más pequeño que un DDG. En otras palabras, necesita una fragata. Y esa fragata será una competencia abierta y completa, no solo una variante de uno de los dos bastidores de LCS. La Marina se refiere al programa como el FFG (X) con la misión de llevar a cabo una guerra antisubmarina, una guerra de superficie, una guerra de maniobras electromagnéticas y una guerra aérea. FFG (X) se ajustará a la combinación "alta / baja" de capacidades de combatientes de superficie entre LCS y los cruceros y destructores Aegis. FFG (X) operará de manera independiente o como parte integral de un grupo de trabajo para llevar a cabo operaciones ofensivas y defensivas en los entornos litorales y de aguas azules.
La nueva fragata contará con AN / SLQ-61 Light Weight Tow (LWT); Sonar de profundidad variable AN / SQS-62 (VDS); AN / SQQ-89F Undersea Warfare / ASW Combat System, así como la importante capacidad de ASW del helicóptero MH-60R. FFG (X) tendrá el arma de 57 mm y una variedad de misiles defensivos, así como misiles antibuque ofensivos. La Armada está planeando una clase de 20 naves. Además de los diseños LCS, se considerarán varios diseños de fragatas extranjeras.
Amphibs
Los buques expedicionarios de la Armada están equipados con cubiertas de vuelo e instalaciones de aviación para helicópteros y aeronaves de ala fija de despegue vertical y aterrizaje (VTOL); y cubiertas de pozo para almacenar y lanzar sus lanchas de desembarco para llevar infantes de marina y sus equipos y suministros a áreas operativas distantes para llevar a cabo operaciones expedicionarias desde el mar hasta la costa. Estos buques pueden entregar infantes de marina con sus vehículos, equipos y suministros en aterrizajes opuestos, así como en entornos permisivos, como la cooperación de seguridad en el teatro y la asistencia humanitaria y operaciones de respuesta a desastres.
Los vienen en tres tamaños diferentes: grandes, más grandes y realmente grandes.
Los más grandes son barcos de asalto anfibio de "gran plataforma" de más de 40,000 toneladas - LHA y LHA (R) - que pueden transportar rotores de inclinación V-22; una variedad de helicópteros, y el AV-8 Harrier y F-35B Joint Strike Fighter; así como Landing Craft, Air Cushion (LCAC) y otras embarcaciones. Los barcos tienen propulsión a turbina de vapor o gas que produce 70,000 hp. Actualmente los LHD 1-8 y LHA 6 están en servicio. La Marina adjudicó un contrato para el diseño detallado y la construcción de LHA 7 a HII el 31 de mayo de 2012. El buque comenzó a fabricarse el 15 de julio de 2013. LHA 8 comienza la fabricación en el otoño de 2018.
Los muelles de plataformas de aterrizaje (LPD) de la clase San Antonio continúan construyéndose en HII en Pascagoula, Mississippi, con Portland (LPD 27) ahora entregado y esperando una puesta en marcha en abril en Portland, Ore. Se están construyendo otros dos según las especificaciones LPD. pero también servirá para la transición del programa al reemplazo LX (R) para los 12 LSD existentes de las clases Whidbey Island (LSD 41) y Harpers Ferry (LSD-49). El primero de estos 12 barcos alcanzará los 40 años en 2025.
En lugar de diseñar una clase completamente nueva para reemplazar los LSD, la Marina creará una variante menos capaz y menos costosa del diseño LPD. El próximo LPD, USS Fort Lauderdale (LPD-28), será un barco de transición para incorporar algunas características de diseño que se encontrarán en los futuros buques LX (R).
Niños pequeños
La Marina tiene 11 buques de contramedidas mineras ubicados actualmente en Bahrein, San Diego y Sasebo, Japón. Pequeñas patrulleras costeras (PC) se desplegaron hacia adelante en Bahrein para apoyar a la Quinta Flota de los EE. UU., Así como a Mayport, Fla., Apoyando la Cuarta Flota de EE. UU.
Expedicionario
Además de los barcos anfibios, hay varias otras plataformas que tienen una gran utilidad para llevar a cabo operaciones expedicionarias.
El Comando Sealift Militar de la Marina de los EE. UU. Primero dos Muelle de Transferencia Expedicionaria de 764 pies (ESDSs, anteriormente Plataformas Móviles de Desembarco (MLP)), Montford Point (T-ESD-1) y John Glenn (T-ESD-2), están construidos sobre diseño de tanque comercial, y proporciona la capacidad de transferir material desde grandes buques de preposicionamiento a conectores como LCAC para un mayor movimiento hacia la playa. El USS Lewis B. Puller (ESB-3) y el barco hermano Hershel "Woody" Williams (T-ESB-4) son bases móviles expedicionarias (ESB, anteriormente bases de etapas alemanas a flote), basadas en la ESD pero a 87,000 toneladas totalmente cargados son más pesados, pueden soportar operaciones de contramedidas mineras y unidades de Fuerzas Especiales. Tanto el ESD como el ESB están construidos por General Dynamics NASSCO en San Diego.
El Transporte Rápido Expedicionario (EPF) se concibió originalmente como un programa conjunto del Ejército y la Armada para proporcionar levantamiento dentro del teatro, pero hoy EPF está demostrando su valor para asignaciones de apoyo operacional altamente especializadas de ISR, apoyo de sistemas no tripulados y cooperación de seguridad teatral. Construido por Austal USA en Mobile, Ala., El EPF de 2.400 toneladas con motor diésel mide 338 pies de largo con un haz de 95 pies y puede transportar la carga equivalente a 10 aviones C-130.
Soporte directo de la flota
MSC opera la fuerza de logística de combate (CLF envía para entregar combustible, municiones y suministros directamente a la flota en el mar. Los buques de apoyo de combatientes rápidos multiproducto (T-AOE) pueden sostener un grupo de ataque de portaaviones en el mar y mantenerse al día con ellos. Los buques CLF incluyen oleoductos de reabastecimiento de flota (T-AO) y buques de carga seca / municiones de 14,679 pies (T-AKE). Los 15 T-AOs de la clase Henry J. Kaiser pueden transportar 180,000 bbls de combustible. 41,000 toneladas Lewis y Clark T-AKE llevan municiones, alimentos, 23,450 bbls de combustible, piezas de reparación y artículos de la tienda de envío (dos de los T-AKE se asignan a escuadrones de buques de preposicionamiento marítimo).
La Marina está planeando una nueva clase de 17 engrasadores de la flota. El engrasador de la clase John Lewis (TAO-205), anteriormente conocido como el programa TAO (X), es un programa para construir una nueva clase de aceiteras de la flota para la Marina. El buque clase TAO-205 fue adquirido en FY2016.
Guía de cinco pasos para la flota del futuro
Jefe de operaciones navales El almirante John Richardson, hablando en la Heritage Foundation el 1 de febrero, estableció cinco dimensiones para aumentar el poder naval de Estados Unidos.
- "Una forma de aumentar el poder naval es simplemente construir una flota más grande. Una armada más grande es una armada más poderosa ", dijo.
- "Una segunda dimensión del poder naval sería construir una flota mejor", dijo Richardson.
Una flota más capaz podría incorporar energía dirigida, microondas de alta potencia, láser, guerra de maniobras electromagnéticas, sistemas no tripulados y autónomos. - El tercer componente es una flota en red, y tomar esas plataformas con su capacidad inherente y mejorada, y conectarlas en red. "Si puede compartir datos más a través de la fuerza, puede responder a esa conciencia con más agilidad y puede ser una flota más poderosa", dijo Richardson.
- La cuarta dimensión es una flota más talentosa. "Si piensas en cultivar estas otras dimensiones, aumentar el poder naval, en algún momento vamos a tener que manejar esa flota con marineros", dijo Richardson. "Hay una dimensión de 'número de marineros', pero también los conjuntos de habilidades que esos marineros van a necesitar son diferentes a los que tenemos ahora".
"Así que una vez que hayamos construido esta flota, la hemos modernizado, la hemos conectado en red, la hemos tripulado con marineros debidamente capacitados, con la ayuda que necesitan, tenemos que descubrir cómo vamos a hacerlo. operarlo ", dijo Richardson. - La dimensión final, dijo Richardson, es el potencial de una "flota en el ser".
"Convertir esa energía potencial en energía cinética requiere preparación, y eso significa que tienes que salir, tienes que ir al vapor, tienes que volar. Tienes que tener tus revistas llenas. Tienes que tener tu elemento de logística en su lugar. Tienes que tener tus partes. Tienes que hacer el mantenimiento. Todas esas cosas crean la capacidad real de la flota ".
(Según se publicó en la edición de marzo de 2018 de Maritime Reporter & Engineering News )
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-149340 "(Foto de archivo: Fincantieri)")
