Portacontenedores para convertir en combustible sintético

Stefan Eefting, SVP PrimeServ, MAN ES (izquierda) y Christian P. Hoepfner, Director Gerente de Wessels Marine, anunciando el plan para ejecutar el portacontenedores Wes Amelie en gas natural sintético. Foto: Greg Trauthwein

ROTTERDAM - Hoy en Rotterdam Wessels Marine y MAN Energy Systems anunciaron un proyecto innovador para convertir el portacontenedores Wes Amelie para que funcione con gas natural sintético (SNG).

Si bien SNG hoy es muy escaso y costoso para que sea una realidad comercial a corto plazo, este paso adelante es significativo ya que un barco equipado con una unidad de propulsión MAN para funcionar con GNL no necesitaría ninguna modificación para que funcione con SNG, lo que efectivamente hace es una "prueba de futuro", al tiempo que ayuda a disipar la noción de que el GNL es simplemente un paso puente hacia nuevas y estrictas regulaciones de emisiones que buscan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector marítimo en un 50% para 2050.

Wes Amelie, el barco de contenedores alimentadores de 1.036 teu que fue reacondicionado en 2017 para funcionar con GNL, utilizará SNG licuado (gas natural sintético) producido a partir de energía eléctrica renovable como combustible directo. Las compañías están cooperando en el proyecto Wes Amelie con Nauticor, la compañía de transporte de GNL, y Unifeeder, la compañía de vuelos chárter.

"El proyecto Wes Amelie siempre ha consistido en demostrar lo tecnológicamente factible al tiempo que señala las acciones regulatorias necesarias para hacerlo posible", dijo Christian Hoepfner, propietario gerente de Wessels Marine, Hamburgo. “La adaptación inicial al GNL requirió el apoyo del gobierno alemán para ser financieramente viable, pero fue un gran éxito para el medio ambiente ya que redujo drásticamente las emisiones. Como consecuencia, ahora hay un programa de retroadaptación en marcha para hacer que ocurran más retroadaptaciones ”.

El portacontenedores Wes Amelies.

Este último anuncio es un proyecto de demostración que muestra que SNG puede utilizarse con éxito como combustible de envío, 20 de las 120 toneladas de GNL que el Wes Amelie usa típicamente por viaje redondo serán reemplazadas por SNG neutral al clima. Como resultado, se espera que las emisiones de CO2 disminuyan en 56 toneladas para este viaje.

"Este es otro hito importante y una prueba de concepto para la Transición de Energía Marítima, la iniciativa que hemos estado impulsando desde 2016", dijo Stefan Eefting Head, de MAN PrimeServ en Augsburgo.

El Wes Amelie, propiedad y administrado por Wessels Reederei (Haren / Ems), anteriormente fue noticia en 2017 cuando su motor principal MAN 8L48 / 60B fue reacondicionado a su unidad MAN 51 / 60DF actual de cuatro tiempos que permite la operación de combustible dual. La primera conversión de este tipo que el mundo había visto.