Presidente de ICS sobre la implementación de Global Sulphur Cap

Aiswarya Lakshmi • 8 mayo 2018

Se espera que el límite global de azufre de la OMI para combustibles marinos aumente significativamente los precios de los buques de transporte.

"Si bien ICS apoya por completo los objetivos del límite de la OMI, la introducción de este cambiador de juego de la noche a la mañana tendrá enormes implicaciones para las operaciones de los buques. Será vital para lograr la implementación correcta ".

"Además de la preocupación sobre si habrá cantidades suficientes de combustibles con bajo contenido de azufre en cada puerto, hay un número de cuestiones prácticas complejas que la OMI necesita resolver urgentemente dentro de los próximos 18 meses si se va a tratar injustamente a los buques. evitado ".

En ausencia de estándares acordados para combustibles nuevos, incluidas las mezclas, que cumplirán con el límite de 0.5% de azufre pero que pueden diferir en su composición de un puerto a otro, ICS está muy preocupado de que esto pueda conducir a problemas serios de compatibilidad y mecánicos.

Si bien la industria está totalmente comprometida con la implementación inmediata, posiblemente podría haber un período inicial de 'problemas iniciales' cuando el combustible compatible adecuado podría no estar disponible en todos los puertos hasta que pueda ser enviado desde otro lugar. Es más probable que esto sea un problema importante para los barcos en tramp que visitan diversos destinos portuarios que no siempre se conocen con mucha anticipación.

Si 0.5% de combustible de azufre no está disponible en todos los puertos del mundo, ICS señala que los barcos pueden usar bunker y otros combustibles compatibles, como 0.1% de destilado, pero advierte que esto plantea otros problemas serios, entre ellos los relacionados con la compatibilidad.

El Sr. Poulsson hizo hincapié en que "es vital que los operadores de buques, fletadores y compradores de combustible comiencen a hacer los preparativos necesarios para estar preparados para este cambio tan importante. Esto también significa que los refinadores de petróleo y los proveedores de búnkeres deberán asegurarse de que los combustibles compatibles estén realmente disponibles para que los buques compren con suficiente antelación a enero de 2020. "

El Presidente de ICS hizo estos comentarios en su introducción a la nueva Revisión Anual de ICS, publicada antes de la Reunión Anual de ICS en Hong Kong la próxima semana.

El Annual Review 2018 de ICS es una descripción completa de los numerosos problemas normativos y normativos que enfrentan los operadores de buques, que están siendo distribuidos por las asociaciones nacionales de armadores miembros de ICS y pueden descargarse de forma gratuita a través del sitio web de ICS.

La Revisión Anual de ICS es una lectura obligatoria para todas las navieras y formuladores de políticas gubernamentales, que incluye análisis detallados de temas como el innovador acuerdo de la OMI sobre la reducción de emisiones de CO2, así como los numerosos desarrollos de políticas de seguridad, legales y comerciales que afectan el transporte marítimo internacional. que ICS participa en nombre de la industria global.