SHI gana orden de par de LNG por parte de petroleros Celsius

Imagen: Samsung Heavy Industries (SHI)

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El gigante de la construcción naval surcoreano Samsung Heavy Industries (SHI) ganó un nuevo pedido para construir dos transportistas de gas natural licuado (GNL) de Celsius Tankers, con sede en Copenhague.

El constructor naval dijo que el primer pedido de dos camiones cisternas con GNL de 180,000 cbm tiene un valor de 419 mil millones de wones (USD376mln). Los buques están programados para su entrega en 2021.

Los transportistas de GNL estarán equipados con tecnologías ecológicas y inteligentes de SHI: SAVER Air y INTELLIMAN Ship. Esto ayudará a responder a las próximas regulaciones ambientales y aumentará significativamente el ahorro de energía, lo que aumentará aún más la eficiencia operativa de los buques.

SAVER Air, una de las tecnologías ecológicas insignia de SHI, es un tipo de dispositivo de ahorro de energía, que reduce la fricción entre el agua de mar al soplar aire en la parte inferior del casco de un barco para mejorar la eficiencia del combustible.

Se espera que la tecnología ahorre un 5 por ciento en combustible, independientemente del entorno externo, como las olas y la corriente, lo que sumará un costo de combustible de un año si el barco opera 20 años.

Además, la solución inteligente de SHI para buques, INTELLIMAN (INTELLIgent & Lifecycle-MANged) Ship, aplicada a los transportistas puede responder eficazmente a las regulaciones de emisiones como EU-MRV e IMO-DCS.

A través de esta solución de barco inteligente, los operadores pueden medir y monitorear el consumo de combustible y las emisiones de CO2 para los barcos en operación en tiempo real. Como los informes de operación precisos se pueden crear automáticamente en función de los datos acumulados, la fiabilidad de los datos es muy alta.

El reglamento de la UE MRV (Monitoreo, Reporte, Verificación) entró en vigencia el 1 de julio de 2015. y requiere que los armadores y operadores del barco monitoreen, reporten y verifiquen anualmente las emisiones de CO2 de los buques con un tonelaje bruto (GT) de más de 5,000 EU .

El Sistema de recopilación de datos de combustible (DCS) de IMO comienza el 1 de enero de 2019, que se aplica a buques de un tonelaje bruto de 5.000 o más, y solicita a cualquier puerto bajo la jurisdicción de los estados miembros de la UE para hacer cumplir la reducción de emisiones de los buques.

Este año, SHI establece un nuevo objetivo de pedidos de $ 7.800 millones para 2019, un 24 por ciento más que los pedidos del año pasado, ya que el nuevo mercado de la construcción se está recuperando en todo el mundo, en particular para los buques de GNL y de contenedores.

Este año, se prevé que los exportadores de GNL de EE. UU. Y Qatar probablemente tomarán las decisiones finales de inversión (FID) para construir nuevas plantas de exportación de GNL. Como tal, la demanda de energía ecológica, GNL, se hace más fuerte, presumiblemente aumentando el número de nuevos pedidos hasta un total de 293 hasta 2023, incluyendo 69 en 2019. De acuerdo con el rastreador del mercado de construcción naval Clarksons Research.

"Para lograr nuestro nuevo objetivo de pedidos para 2019, todas las divisiones, incluidas Ingeniería, I + D, Mercadotecnia, Producción, etc. hacen todo lo posible para desarrollar tecnología, reducir costos y mejorar la satisfacción del cliente", dijo un funcionario de SHI. "Nos aseguraremos de mejorar tanto la calidad como la cantidad de los nuevos pedidos mediante la obtención de acuerdos para buques de alto valor agregado con mayor rentabilidad, como el transportista de GNL".