Boxaships Super-Eco de Lomar Mark Breakthrough para Thordon Bearings

Foto: Thordon Bearings

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Delaware Trader, el primero de los dos portacontenedores de nueva construcción de 2.700 TEU que el Astillero Guangzhou Wenchong de China está entregando a Lomar Shipping este año, ha sido equipado con un sistema de cojinete de eje de hélice lubricado con agua de mar de Thordon Bearings.

El buque representa otro gran avance para el sistema de cojinetes de eje de hélice lubricado con agua de mar COMPAC de Thordon Bearings en el segmento de portacontenedores de propiedad europea.

Lomar Shipping, una empresa de propiedad y gestión de embarcaciones de propiedad privada con sede en Londres, opera una moderna flota de portacontenedores, graneleros, productos químicos y buques tanque de productos.

Si bien la protección ambiental fue un factor clave en la decisión de alejarse de los sistemas de ejes lubricados con aceite, el Departamento Técnico de Lomar señaló que los ahorros a largo plazo que se esperan en los gastos operacionales son "muy atractivos". Si bien es más costoso en términos de CAPEX, Lomar calculó un menor costo total de propiedad a partir de los ahorros a largo plazo que ofrece la lubricación de agua de mar, lo que la convierte en una alternativa muy rentable a los sistemas basados ​​en petróleo de tubos de popa.

Lomar ve una tendencia a largo plazo en la industria del transporte marítimo para implementar soluciones capaces de reducir el impacto de las operaciones en el medioambiente y aprovecha cada oportunidad para hacer lo correcto para el medioambiente. La introducción de estos últimos buques de alta especificación y bajo consumo de combustible sigue este compromiso.

El sistema COMPAC cumple con las exigencias medioambientales más estrictas con el agua de mar que reemplaza al aceite como medio lubricante.

Diseñados por el MARIC de China y construidos según la clase GL de DNV, los buques Super ECO 2700 son los primeros en operar de acuerdo con los estrictos requisitos de TMON de la sociedad de clasificación. Esto significa que se benefician de los mismos períodos de inspección de extracción del eje extendido que un sistema basado en aceite si se cumplen ciertas condiciones de supervisión.

Con una forma de casco diseñada para la máxima eficiencia de combustible, la notación RCP de DNV GL optimiza el transporte de contenedores refrigerados de una manera que reduce aún más el consumo de energía.

En los últimos años, Lomar ha emprendido un extenso programa de nuevos edificios con pedidos de más de 25 portacontenedores y graneleros sub-Panamax de astilleros chinos.

Además de los premiados cojinetes de polímero elastomérico COMPAC, el alcance de suministro de Thordon incluía un sello de eje de hélice delantera, revestimientos de eje de bronce Thordon, revestimiento de eje resistente a la corrosión ThorShield, un paquete de calidad de agua Thordon y su sistema de control de estado de cojinete (BCM).