El buque de investigación Atair será comisionado esta primavera

(Foto: SCHOTTEL)

Un nuevo buque de prospección, investigación de naufragio e investigación de gas natural licuado (GNL) construido por German Naval Yards Kiel se encuentra actualmente en obras de instalación y acabado en Fassmer en Berna, Alemania, antes de ser comisionado esta primavera.

Ordenado por la Agencia Federal Marítima e Hidrográfica (BSH) de Alemania, el nuevo buque de investigación será transportado a casa en Hamburgo, reemplazando al anterior Atair, que entró en operación en 1987.

Con 75 metros de largo y aproximadamente 17 metros de ancho, el nuevo Atair será el buque de investigación más grande de la flota BSH. También será el más avanzado tecnológicamente y respetuoso con el medio ambiente.

El buque está equipado con dos motores de seis cilindros Wärtsilä 20DF de combustible dual capaces de funcionar con GNL o combustibles líquidos convencionales, un motor Wärtsilä 20 de seis cilindros, dos sistemas de limpieza de escape con tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) y un combustible Wärtsilä LNGPac Sistema de almacenamiento, suministro y control.

Atair tiene un gran tanque de 130 metros cúbicos a bordo que permite que el barco funcione solo con GNL durante 10 días. Al optar por la operación diésel (combustible dual), se utiliza gasóleo diesel de alta calidad con un contenido de azufre inferior al 0.1%.

El sistema de propulsión consta de un SCHOTTEL Pump Jet tipo SPJ 220 (1,000 kilovatios), un SCHOTTEL Transverse Thruster tipo STT 1 FP (330 kilovatios) en la proa y un SCHOTTEL Transverse Thruster tipo STT 170 FP (200 kilovatios) en la popa.

El ruido subacuático de la embarcación se ha optimizado para cumplir con la notación de clase DNV SILENT (SILENT R), y el nuevo barco BSH cumple con los estrictos estándares Tier III de la Organización Marítima Internacional (OMI) para las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), así como el regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) Tier IV para emisiones de partículas de hollín. Cumple con los requisitos para el "Ángel Azul" otorgado por el Ministerio Federal de Medio Ambiente de Alemania para el diseño de barcos ecológicos.

El buque será capaz de alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 13 nudos y puede acomodar a un total de 18 miembros de la tripulación y 15 científicos. El equipo incluye varios laboratorios, una estación para medir la contaminación del aire en el mar, una grúa, un haz de brida para actividades geológicas en el fondo marino, una gran plataforma de trabajo de 200 metros cuadrados y un amplio equipo de buceo, incluida una cámara de buceo.

El concepto integrado de buques de Kongsberg para buques de investigación ofrece un entorno de operador totalmente integrado, equipado con adquisición de datos acústicos de alto nivel, posicionamiento dinámico, control de propulsión, navegación y automatización de buques.

MacGregor suministró cabrestantes oceanográficos y sistemas de manejo de plataformas Triplex.

(Imagen: SCHOTTEL)