CEO de Hapag-Lloyd: La contraoferta por HHLA no sería de nuestro interés

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El director general de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, dijo el jueves que al transportista de contenedores no le interesaría hacer una contraoferta por HHLA, el principal operador del puerto de Hamburgo, y que en su lugar podría cortar su tráfico a través del centro.

El miércoles, MSC, con sede en Suiza, la mayor compañía naviera de contenedores del mundo, ofreció comprar casi la mitad del operador portuario en un acuerdo que podría valer casi 1.300 millones de euros (1.400 millones de dólares).

En una entrevista con Reuters, Habben Jansen dijo que como resultado de la oferta de MSC, Hapag-Lloyd podría reducir su transporte a Europa Central a través de Hamburgo a aproximadamente el 70% u 80% de los volúmenes actuales.

Según el acuerdo entre MSC y la ciudad de Hamburgo, MSC hará una oferta en efectivo de 16,75 euros por acción para adquirir todas las acciones de clase A cotizadas en HHLA.

La ciudad de Hamburgo, que posee el 69% de las acciones A de HHLA y todas sus acciones S no cotizadas, conservaría el control del puerto de Hamburgo con una participación del 50,1% a través de las acciones S.

Como parte del acuerdo, MSC también ha ofrecido aumentar su volumen de transporte a través del puerto de Hamburgo en 1 millón de contenedores estándar (TEU) al año. Esto marcaría un aumento del 12% con respecto a 2022, cuando pasaron por el puerto 8,3 millones de TEU.

Una fuente de Hapag-Lloyd reaccionó con consternación a la oferta de MSC el miércoles, diciendo que pagar efectivamente tarifas de terminal a su mayor competidor bajo el acuerdo sería una "afrenta".

Fundada en 1847, Hapag-Lloyd considera la ciudad del norte de Alemania su territorio. También pertenece en parte a la ciudad de Hamburgo y representa más del 50% del manejo de contenedores en el puerto.

Habben Jansen dijo que el acuerdo MSC-HHLA cambiaría la dinámica competitiva en el puerto.

"Creo que el volumen que se puede manejar en Hamburgo tiene sus límites", dijo Habben Jansen a Reuters, añadiendo que existen algunas desventajas geográficas en comparación con su competidor en Wilhelmshaven.

(Reuters - Informe de Jan Schwartz, escrito por Friederike Heine, editado por Miranda Murray y Sharon Singleton)