Construcción naval: uno a uno con David M. Thomas, Jr.

Uno contra uno con David M. Thomas, Jr., parado en la parte superior de la pared de uno de los dos diques secos en servicio en el astillero de San Diego de BAE System. Foto: BAE Systems / Maria McGregor.

LCS12 en dique seco. Fotos: BAE Systems / Maria McGregor

San Diego es una ciudad de la Marina, pero con varios astilleros cerca del centro de la ciudad, ser un "buen vecino" y un liderazgo ambiental van de la mano. Fotos: BAE Systems / Maria McGregor

Foto: BAE Systems / Maria McGregor.

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El patio de San Diego de BAE System es un jugador crítico para mantener a los barcos de la Armada de los EE. UU. Operando

Camine con David M. Thomas, Jr., VP y GM, San Diego Ship Repair, BAE Systems, y algunas cosas se aclaran de inmediato: Dave Thomas es un apasionado de la limpieza y el orden, ya que el patio de San Diego es compacto y está lleno de trabajo , sin embargo, impecablemente limpio. Dave Thomas es un apasionado de la seguridad, y toma la salud y el bienestar de cada empleado, colega, cliente e invitado personalmente. Por encima de todo, Dave Thomas es un apasionado de todo lo que la Marina de los EE. UU. Después de una distinguida carrera en la Marina de los Estados Unidos, su segundo acto es garantizar que este gran y meticuloso cliente y los barcos que opera estén preparados y sean capaces de cualquier misión que pueda caer en ellos, en cualquier parte del mundo.

"Camino al trabajo todos los días y me siento inspirado cada vez que camino por este patio", dijo Thomas. “Siempre quise estar en la Marina, es todo lo que siempre quise hacer desde que era un niño. "Mi padre estaba en la Marina y no podía esperar para unirme, lo cual hice el día después de cumplir los 18 años".
Esa pasión por la Armada de los Estados Unidos nacida con el hombre todavía arde hoy. “Es un honor para mí poder continuar sirviendo a mi país. A los marineros y marines que llevarán esos barcos lejos. Es un privilegio. Yo amo lo que hago."
Pero el trabajo de mantener los barcos de la Armada requiere más que pasión, y Thomas entiende la cortesía comercial de su carrera en la Armada. "Habiendo sido el cliente, entiendo el requisito para cumplir con las especificaciones, los estándares apropiados de la Marina", dijo Thomas durante nuestra reciente visita al patio de San Diego. “Nuestro compromiso con esa calidad y la entrega oportuna de esos buques es nuestra prioridad número uno. No es un desafío, es un compromiso ”.

El "Pivot West"
San Diego siempre ha sido una ciudad naval, pero a medida que la Marina de los EE. UU. Trabaja para alcanzar el objetivo declarado de una armada de 355 barcos combinada con su 'pivote oeste', hay un crecimiento evidente en y alrededor de esta importante ciudad del sur de California. De hecho, Thomas es aparentemente parte del 'pivot west', ya que hasta hace un año ocupaba el mismo puesto en el patio de Jacksonville, FL de BAE Systems, antes de aceptar la asignación de San Diego. "La oportunidad de continuar reparando y modernizando los barcos de la marina me atrajo a la posición en San Diego, pero en realidad es el mismo cliente, una costa diferente", dijo Thomas.

Pero en San Diego, el tamaño y la diversidad de la presencia de la Armada es evidente, ya que hay de todo, desde portaaviones, hasta los barcos de clase grande con anfibios de cubierta, los LPD17, los cruceros, los destructores y los buscadores de minas, así como la adición del nuevo DDG1000. , y poblaciones LCS.

"Hemos trabajado en barcos con 30 años de servicio en nuevos barcos y todo lo que hay en el medio", dijo Thomas. "Hemos trabajado en barcos con cascos de madera y hemos trabajado en barcos con superestructuras de aluminio para barcos de acero".

El patio de San Diego de BAE System es compacto, pero está repleto de negocios de la Marina de los Estados Unidos. Foto: BAE Systems

Cuando Maritime Reporter & Engineering News visitó en noviembre de 2018, la diversidad en los barcos en reparación fue evidente con lo siguiente para su reparación:

• USS Omaha (LCS 12), Litoral Combat Ship (LCS);
• USS Howard (DDG 83), Destructor de Misiles Guiados (DDG);
• USS Pearl Harbor (LSD 52), Dock Landing Ship (LSD);
• USS San Diego (LPD 22), muelle de transporte anfibio (LPD);
• USS Cape St. George (CG 71), crucero de misiles guiados (CG); y
• USS Sterett (DDG 104), Destructor de misiles guiados (DDG).

Si bien las instalaciones de un astillero, particularmente los muelles y la capacidad de elevación, son una parte obvia de su éxito, Thomas sostiene que sin una base de empleados calificados y una red de subcontratistas competentes, las mejores instalaciones son de poca utilidad. "La gente es lo más importante, sin lugar a dudas", dijo Thomas. "Las instalaciones también son increíbles, pero sin el equipo adecuado, sin el liderazgo adecuado, las instalaciones no importan tanto". Con este fin, la compañía está investigando un programa de aprendices para el desarrollo de la fuerza laboral a largo plazo.

Como cualquier astillero, las instalaciones de sistemas de BAE en San Diego requieren una inversión y actualización continuas, la más grande y evidente es la de un segundo dique seco que se entregó hace poco más de un año. "Hemos invertido en un nuevo dique seco para acomodar a todos los barcos de la flota aquí en San Diego, hasta los grandes anfibios de cubierta y la flota de superficie convencional".

David M. Thomas, Jr. es un detallista de los detalles, tiene un patio limpio y eficiente para atender a su cliente principal: la Marina de los Estados Unidos. Fotos: BAE Systems / Maria McGregor Keeping Clean
Si bien San Diego es una ciudad naval de larga duración, es algo único en el sentido de que hay una gran base de población, aproximadamente 1,5 millones, situada en un barrio cercano con una serie de astilleros, todos residentes en California y sus exigentes leyes ambientales. Ser un buen administrador ambiental es el mandato, no la expectativa. “Leí 'Primavera silenciosa' cuando era niño; "Observé a Jacques Cousteau, y literalmente navegué por todo el mundo, así que sé cómo se ve cuando el ambiente está bien mantenido y preservado, y desafortunadamente, he visto cómo se ve cuando no lo está", dijo Thomas. “Nuestra compañía, yo personalmente y nuestro equipo están comprometidos a ser buenos administradores del medio ambiente. Continuamente buscamos formas de mejorar, ya sea la adición de nuevos vehículos eléctricos en el patio; Se trata de ser un buen negocio, se trata de ser un buen vecino ".

Cultura de seguridad 1, 2, 3
Cuando David M. Thomas, Jr., VP y GM, San Diego Ship Repair, BAE Systems habla de seguridad en los astilleros, no solo lo dice, sino que lo dice en serio. “Comienza con la confianza de que todos los que trabajan en nuestro astillero son conscientes de la realidad de los peligros, pero el valor fundamental de la seguridad y el compromiso inquebrantable con la seguridad en todo lo que hacemos. Hay 3 cosas que le digo a cada empleado nuevo, y que repito en cada reunión de la mañana u otras reuniones:
1.Safety es un valor fundamental intransigente en nuestro astillero;
2. Todos los empleados tienen el derecho y la responsabilidad de interrumpir el trabajo si ven una situación insegura; y
3.No es mi astillero, es nuestro astillero. Si ve una manera de mejorarlo, hable.

Diques secos:
Orgullo de California:
Longitud, oa950 ft.
Longitud, sobre pontones 852 pies
Ancho claro entre guardabarros 162 pies
Proyecto de diseño máximo 65 pies
Capacidad de elevación nominal 55,000 toneladas largas
Dos grúas de pared de ala eléctrica de 50 toneladas

Orgullo de san diego:
Longitud, oa567 ft.
Longitud sobre pontones 528 pies
Ancho claro entre guardabarros 106 pies
Proyecto de diseño máximo 38 pies
Capacidad de elevación nominal 23,000 toneladas largas

Amarres:
Longitud ft. Profundidad ft. MLLW *
# 1 Sur: 871 ≥35
# 3 Norte: 722 ≥45
# 3 Sur: 842 ≥35
# 4 Norte: 561 ≥35
# 4 Sur: 561 ≥35
* Significa agua baja inferior

Grúas:
# 1 Muelle servido de POCA y POSD *
# 3 Muelle: 80 ton rail crane
# 4 Muelle: 22 ton - 60 ton grúa de carril eléctrico
Grúa flotante de 150 toneladas para servicio de cualquier muelle / muelle
5 grúas móviles adicionales en cualquier muelle.
Una grúa de 27 toneladas