Cress Systems ayuda a las terminales de contenedores

Aiswarya Lakshmi • 20 mayo 2018

La nueva tecnología permite que los puertos y terminales de contenedores capturen, almacenen y reutilicen la energía de los equipos de manejo de patio de contenedores para reducir el costo de combustible y las emisiones y administrar mejor las demandas pico de electricidad.

Luego de una prueba exitosa de prueba de concepto en el Puerto de Felixstowe del Reino Unido, Cress Systems se complace en anunciar el lanzamiento comercial de su sistema de captura, almacenamiento y reutilización de energía ProwESS para equipos de manejo de patio de terminales de contenedores. La primera versión del sistema ha sido diseñada para grúas de pórtico de caucho (RTG), el caballo de batalla global de las operaciones de patio, con una segunda versión en desarrollo para transportadores de pórtico.

Originalmente desarrollada en los laboratorios del gigante de la energía British Petroleum (BP), con más aportes de investigación y desarrollo de la Universidad de Reading del Reino Unido, la solución Cress recicla la energía cinética de los equipos de manejo de contenedores que de otra forma se desperdicia. Ni las operaciones de la terminal ni las actividades de conducción y elevación de equipos se ven afectadas. El sistema basado en el volante funciona en paralelo con las operaciones normales de RTG, sin necesidad de conexión mecánica, proporcionando energía almacenada cuando sea necesario, dejando el RTG libre para funcionar de la manera habitual.

"Una de las principales conclusiones de la extensa prueba piloto de Felixstowe en 2016/2017 fue la capacidad del sistema de almacenamiento de energía CRESS para gestionar y controlar la liberación de energía almacenada cuando sea necesario para lograr resultados óptimos, incluida la capacidad de reducir el pico demanda en el grupo electrógeno RTG ", dice el CEO de Cress, Richard Bradshaw. "Después de realizar las pruebas de campo en diferentes combinaciones de peso de contenedor y esparcidor que van desde un esparcidor de 7 toneladas vacías hasta contenedores de 28 toneladas cargadas, los ahorros de energía oscilaron entre 12.91-26.3% dependiendo de la secuencia de movimientos".

Para los operadores de terminales europeos que utilizan equipos diesel tradicionales, estos ahorros de energía se traducen en un retorno de la inversión de 3-4 años (ROI) por RTG, dependiendo de los precios locales del combustible, el rendimiento y el modo de operación. Además, con sus capacidades de reducción del pico de energía, la tecnología también ayuda a los terminales a administrar mejor la tendencia de rápido crecimiento hacia operaciones más electrificadas, explica Bradshaw.

"La electrificación de puertos está generando nuevas demandas en las redes eléctricas a nivel mundial y las redes también están cambiando con más fuentes renovables intermitentes y demandas crecientes de otros usuarios de electricidad", dice. "A medida que los terminales convierten más equipos de manipulación de diesel en operaciones eléctricas y enfrentan nuevas demandas como suministro de energía eléctrica en tierra para buques, esto está ejerciendo presión sobre el suministro de la red principal y creando picos en la demanda que podrían generar un exceso de cargas y potencialmente exceder el suministro. Pero las nuevas tecnologías como ProwESS ahora están surgiendo a nivel mundial para los principales consumidores industriales para asegurar el ahorro de costos al reducir sus picos de carga en la red eléctrica ".

"Las mejoras que hemos introducido en el sistema después del piloto de Felixstowe nos han dado la confianza para pasar a la producción convencional para los próximos pedidos de clientes en terminales de contenedores", agrega Bradshaw. La compañía también ha fortalecido su equipo global con el nombramiento este mes de abril del veterano de la industria Ziad Banna. Con más de 25 años de experiencia en soluciones tecnológicas y de transformación empresarial digital para puertos y otras industrias intensivas en activos, Banna se une como Vicepresidente de Ventas Globales para desarrollar y ejecutar la estrategia adecuada para llevar esta solución innovadora al mercado.

"Con un retorno de inversión de 3-4 años en RTG versus un ciclo de vida de equipo esperado de más de 25 años, y un mantenimiento mínimo, los ahorros de la tecnología de almacenamiento de energía se reducen en facturas de combustible reducidas, menos emisiones de CO2 y la capacidad de normalizar el consumo máximo de energía", dice Banna.