Cuatro buques alimentados con metanol pedidos en Corea

• 14 febrero 2018

Los cuatro newbuilds de 49,000 toneladas muertas se construirán en Hyundai Mipo Dockyard para su entrega en 2019. Serán propulsados ​​por motores de combustible dual de dos tiempos MAN B & W ME-LGI que pueden funcionar con metanol, fuel oil, diesel oil o gas petróleo.

Los buques se unirán a siete buques existentes alimentados con metanol y fletados por WFS. En 2016, WFS, Marinvest, Mitsui OSK Lines, Ltd. y Westfal-Larsen Management anunciaron la entrega de estos siete barcos construidos con los primeros motores de combustible dual de dos tiempos MAN B & W ME-LGI.

WFS fletará los cuatro nuevos buques para reemplazar los buques más antiguos y respaldará la creciente demanda de metanol en todo el mundo. Dos de los buques serán propiedad de una empresa conjunta entre WFS y Marinvest, uno será propiedad de NYK y el cuarto será propiedad de una empresa conjunta entre IINO y Mitsui.

"Nuestros siete buques alimentados con metanol han estado operando de manera segura y confiable desde 2016, y esperamos que estos nuevos buques se beneficien de los continuos avances tecnológicos que continuarán optimizando el rendimiento y la eficiencia", dijo Paul Hexter, Presidente de Waterfront Shipping. "Estamos orgullosos de ver el 40 por ciento de nuestra flota impulsado por la tecnología de combustible de metanol en el próximo año".

Como combustible seguro, biodegradable y de combustión limpia, el metanol es un combustible marino alternativo prometedor que puede cumplir con las regulaciones ambientales nuevas y existentes de la Organización Marítima Internacional (IMO) que requieren que los buques disminuyan las emisiones de óxido de azufre y óxidos de nitrógeno. Al usar metanol en lugar de combustible marino convencional, los buques producen significativamente menos emisiones que los buques convencionales.

"Con siete motores ya en funcionamiento y probados en el campo, este nuevo pedido confirma el concepto ME-LGI como una tecnología madura", dijo René Sejer Laursen, Gerente de Promoción de MAN Diesel & Turbo. "Desde que este motor de doble combustible ingresó al mercado en 2016, su precio ha disminuido considerablemente, lo que lo convierte en una opción de propulsión aún más atractiva. Aliado con sus credenciales medioambientales y la comodidad de uso cuando se utiliza metanol como combustible, confiamos en que ME-LGI continuará su progreso prometedor ".

Patrik Mossberg, presidente de Marinvest, dijo: "Estamos muy satisfechos con el rendimiento de los buques entregados en 2016 y entusiasmados por invertir en otros dos. Nuestro enfoque general en el desarrollo del concepto de sistema de combustible dual ha sido la seguridad y la confiabilidad del motor. Hemos descubierto que la tecnología para el manejo de metanol está bien desarrollada y ofrece una solución segura de doble combustible para combustibles líquidos de bajo punto de inflamación ".

"Con la creciente demanda de combustibles marinos más limpios para cumplir con las normas de emisión más estrictas, estamos buscando formas de reducir nuestra huella ambiental", dijo Ryuichi Osonoe, Director y Director Ejecutivo IINO. "Invertir en la próxima generación de combustibles es una de las formas en que seguiremos cumpliendo con las normas y al mismo tiempo mantendremos la eficiencia de nuestras operaciones".

"Durante más de 130 años, nos hemos guiado por nuestro compromiso de innovación pionera. Invertir en esta innovadora tecnología marina demostrada e innovadora ejemplifica nuestro compromiso de utilizar tecnología limpia líder para satisfacer las necesidades de transporte seguras y confiables de nuestros clientes globales", dijo Koji. Kondo, oficial corporativo, NYK,

"Nos enorgullece asociarnos con WFS para impulsar el metanol como combustible marino sostenible y ser parte de una solución innovadora que satisfaga las necesidades de la industria naviera y contribuya a un futuro más sostenible", dijo Takeshi Setozaki, director de operaciones de Mitsui. .