DHT encarga cuatro VLCC

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DHT Holdings anunció que ha firmado acuerdos para construir cuatro buques de transporte de crudo de gran tamaño (VLCC) en Corea del Sur para su entrega entre abril y diciembre de 2026.

Dos de los grandes petroleros se construirán en Hyundai Samho Heavy Industries y los otros dos en Hanwha Ocean (anteriormente conocido como Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), por un precio promedio de 128,5 millones de dólares. Los contratos incluyen opciones para cuatro buques adicionales que pueden entregarse durante el primer semestre de 2027.

Los buques han sido encargados con diseños súper ecológicos y tienen una capacidad de carga de aproximadamente 320.000 toneladas métricas. Los barcos estarán equipados con sistemas de limpieza de gases de escape, cumplirán con el nivel III y tendrán anotaciones de clase para múltiples combustibles.

DHT dijo que planea financiar el proyecto con flujos de efectivo de las operaciones, liquidez disponible y nueva deuda hipotecaria.

"Hemos asegurado espacios de entrega muy tempranos y competitivos para construir los barcos más eficientes y de la más alta calidad que el mercado tiene para ofrecer", dijo el presidente y director ejecutivo de DHT, Svein Moxnes Harfjeld. "Esperamos que nuestros clientes agradezcan estas incorporaciones oportunas a la flota a través del transporte continuo de petróleo crudo seguro, eficiente y confiable de DHT".

DHT, que cotiza en Nueva York, dijo que el escenario de suministro de buques para el sector VLCC es "muy constructivo".

La compañía dijo que la cartera de pedidos actual de VLCC equivale a menos del 3% de la flota existente y que los espacios de entrega para posibles pedidos adicionales de VLCC disponibles a partir de 2027 enfrentan la competencia de otros segmentos de envío.

DHT también señaló que la flota de VLCC está envejeciendo rápidamente. Para finales de 2026, se proyecta que cerca del 50% de la flota tendrá más de 15 años y más del 20% tendrá más de 20 años. Mientras tanto, la implementación por parte de la OMI del Indicador de Intensidad de Carbono (CII) limitará cada vez más la eficiencia de los buques más antiguos, que podrían verse obligados a reducir la velocidad para cumplir objetivos de emisiones más bajas, reduciendo así la capacidad de transporte.

Además, DHT dijo que se estima que alrededor de 160 VLCC, con una edad promedio de 21 años, han estado involucrados en intercambios sancionados, lo que significa que estos buques tienen oportunidades comerciales limitadas, si es que tienen alguna, en los mercados y intercambios conformes.