Euroseas informó ingresos netos totales de $ 13.5 millones para el cuarto trimestre de 2017 finalizado el 31 de diciembre de 2017, lo que representa un aumento del 85.2% sobre los ingresos netos totales de $ 7.3 millones durante el cuarto trimestre de 2016.
El propietario y operador de buques portacontenedores y drybulk y proveedores de transporte por vía marítima para carga seca y contenedores registraron un ingreso neto de $ 2.0 millones y un ingreso neto atribuible a los accionistas comunes de $ 1.5 millones, en comparación con una pérdida neta de $ 17.6 millones y una pérdida neta atribuible a los accionistas comunes de $ 18.1 millones para el cuarto trimestre de 2016.
En promedio, 16.3 embarcaciones fueron propiedad y operaron durante el cuarto trimestre de 2017, obteniendo una tasa equivalente de fletamento promedio de $ 9,083 por día en comparación con 12.1 naves en el mismo período de 2016 ganando una tasa promedio equivalente a fletamento por tiempo de $ 7,609 por día.
Para el año completo de 2017, Euroseas reportó ingresos netos totales de $ 42.9 millones, lo que representa un aumento del 51.0% sobre los ingresos netos totales de $ 28.4 millones durante los doce meses de 2016. La compañía reportó una pérdida neta para el período de $ 6.1 millones.
Aristides Pittas, presidente y CEO de Euroseas, comentó: "Durante el último trimestre de 2017, Euroseas volvió a la rentabilidad no solo por la recuperación de los mercados de contenedores y drybulk, sino también por sus esfuerzos continuos para controlar sus operaciones, finanzas y capital. estructura de costos y flujos de efectivo ".
Él agregó: "Creemos que, en los últimos años, hemos posicionado a la Compañía para beneficiarse de la recuperación del mercado en curso al renovar y expandir nuestra flota en ambos sectores que operamos".
"En el sector drybulk, después de la próxima entrega de nuestro nuevo edificio Kamsarmax y la venta planificada de nuestra unidad handymax más vieja, poseeremos una flota de seis embarcaciones desde ultramax hasta kamsarmax, tres fabricadas en China en los últimos dos años y tres japonesas "Construido de la cosecha 2000-04. En el sector de portacontenedores, tenemos una flota de once unidades alimentadoras de edad media y avanzada que producen ganancias en los niveles actuales del mercado con una inversión de capital baja", dijo Aristides.