Harvey Gulf Eyes Mercados internacionales

(Foto: Harvey Gulf)

La empresa de transporte marítimo offshore Harvey Gulf International Marine dice que ha sido capaz de alcanzar el éxito en el turbulento mercado offshore reinventándose constantemente para satisfacer las demandas de la industria.

Nunca teme sacudir las cosas, Harvey Gulf ha mantenido esta mentalidad a lo largo de sus 70 años de historia, dice el CEO Shane Guidry. "Desde un humilde comienzo de tres buques de pesca de ostras utilizados como buques de suministro en 1949 hasta una flota más grande de buques en alta mar que remolcaron barcazas y plataformas de perforación hasta su evolución moderna de una flota de buques de suministro, apoyo y construcción submarina en alta mar, Harvey Gulf se ha reinventado constantemente para adaptarse a las demandas de la industria. Fuimos la primera compañía en 'Go Green' y diseñar, construir e introducir recipientes de combustible dual de gas natural licuado (GNL), terminal de combustible marino de GNL y remolcadores articulados de GNL (ATB) en el mercado, y continuar centrándonos en las necesidades futuras de nuestros clientes ".

Más recientemente, "reinvención" ha significado ramificarse para asegurar más trabajo en los mercados internacionales.

Esta no es la primera vez que Harvey Gulf se ha aventurado fuera de su hogar en el Golfo de México. A lo largo de su historia, ha desarrollado una presencia no solo en el Golfo de México, sino también en Alaska, el Caribe, América del Sur, México, Brasil, Israel y África.

Durante el año pasado, Harvey Gulf se ha comprometido a expandir sus operaciones fuera del Golfo de México de los EE. UU., Y la compañía dice que este crecimiento fue el movimiento correcto a pesar de los entornos operativos desafiantes, los obstáculos comerciales internacionales y una recuperación de la industria más lenta de lo esperado.

Guidry dijo: “Estamos extremadamente contentos con nuestra reciente ejecución en Nigeria, Guyana, Surinam, México y Trinidad, mientras seguimos buscando y adquiriendo trabajo a nivel nacional en California, que es como su propio país. Esto se hizo en conjunto con el mantenimiento de nuestra presencia y nuestro excepcional servicio y registro de seguridad en el Golfo de México de los Estados Unidos.

“En 2019, Harvey Gulf se comprometió con sus clientes y socios a globalizarse, y lo ejecutamos con éxito con resultados rentables y operaciones libres de incidentes. Harvey Gulf no esperó a que el mercado cambiara y simplemente redujera las pérdidas en una recesión doméstica, sino que miró a los mercados globales para crecer y expandir la compañía en el futuro. Un plan comercial proactivo produjo ganancias positivas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA), mientras que muchos de nuestros competidores apenas alcanzaron un punto de equilibrio o tuvieron un EBITDA negativo trimestre tras trimestre ”.

La expansión global ha beneficiado el resultado final para Harvey Gulf durante el año pasado, con la compañía desplegando cerca del 25% de sus buques activos en el mercado global. Incluso a pesar de la reciente expansión, Guidry cree que hay una mayor expansión global en 2020 y más allá.

“En el primer trimestre, desplegamos dos buques en Perú que actualmente operan bajo contrato. Durante el segundo trimestre estaremos desplegando embarcaciones en las Bahamas y enviaremos tres embarcaciones, dos PSV y una FSIV, sobre especulaciones a las regiones de África Occidental / Mediterráneo. Tenemos la intención de ampliar aún más nuestra huella en África occidental, y ciertamente no nos oponemos a volver a África oriental para las oportunidades adecuadas ", agregó.

"Tenemos 10 buques en el extranjero hoy y estamos buscando aumentar eso a 20. También estamos buscando agresivamente adquirir activos extranjeros". Dijo Guidry.

Guidry dijo que la inestabilidad del precio del petróleo que limita las nuevas exploraciones sigue siendo un gran desafío comercial, pero agregó que las fusiones contribuirían en gran medida al estado de las cosas.

"Creo que las compañías necesitan consolidarse a lo grande", dijo. "La industria offshore ha sido muy desafiante, las tarifas son muy bajas y el costo es tan alto como siempre. Esto significa que más compañías fracasarán y es por eso que las fusiones es necesario que ocurra con el CEO que puede administrar la entidad combinada con el costo más bajo quedándose al frente ".