Informe del astillero: Detyens Shipyards

Detyens Shipyards es un patio de reparación de barcos que atiende al gobierno (50%) y al trabajo comercial, este último se divide equitativamente entre propietarios nacionales y extranjeros. (Foto: Eric Haun)

Una entrevista en video con Loy Stewart Jr. sobre la historia y el futuro de Detyens Shipyards se emitirá próximamente en Maritime Reporter TV. (Foto: Eric Haun)

Detyens Shipyards comparte su éxito con los empleados con, entre otras cosas, un grupo de bonificación anual para todos basado en el desempeño. (Foto: Eric Haun)

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En un mundo impulsado por el signo del dólar, D. Loy Stewart, Jr., propietario y presidente de Detyens Shipyards, se perdió la nota. No se equivoque, Stewart es constante en brindar un servicio excelente y puntual a la amplia gama de clientes de reparación de barcos de Detyens, desde el gobierno hasta el comercial, tanto extranjeros como nacionales. Comprende que un barco en su patio no le está haciendo dinero a su propietario, a su cliente, y que está enfocado en mantener a sus clientes felices, devolviendo los barcos al servicio a tiempo, dentro del presupuesto. Sin embargo, Stewart es impulsado por un llamado más grande que el margen de ganancia, construyendo un exitoso negocio de reparación de barcos en los Estados Unidos y compartiendo las recompensas con sus empleados, sus familias y la comunidad local.

Entra al astillero Detyens en Charleston, Carolina del Sur, e inmediatamente te sorprenderán varias cosas. El área de recepción está llena de recuerdos, fotos, trofeos, premios y cartas, que son un testimonio de la conexión y el compromiso de larga data de los astilleros con su comunidad local. Su propietario, D. Loy Stewart, Jr. y su personal clave son directos y sinceros, confirmados por el recorrido en carrito de golf por el patio, deteniéndose innumerables veces cuando los empleados se ponen en contacto para conversar con su jefe.

Luego está el astillero, que es enorme, ampliamente equipado para levantar casi cualquier cosa que necesite un elevador, en cualquier momento, repleto de la diversidad de maquinaria pesada y modernas herramientas de acabado para hacer casi cualquier trabajo. También está repleto de una gran variedad de barcos gubernamentales y comerciales, tanto extranjeros como nacionales, grandes y pequeños, en una solución para mantener el comercio en marcha. En casi todos los rincones, dentro de cada tienda, la inversión es evidente. Inversión actual en dos grandes almacenes de casco y maquinaria, tiendas que una vez ocupó el Astillero Naval de Charleston para construir buques de la Armada de los EE. UU. Para apoyar el esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial. Invierta en un moderno edificio de pintura y acabado para garantizar que el trabajo se realice de manera eficiente y segura. Inversión en personas, la gente de Stewart, cortesía de una clínica médica moderna y gratuita en la propiedad del astillero, abierta a los empleados y sus familias. Además, hay un programa de bonificación para cada empleado del astillero basado en el rendimiento durante todo el año y entregado la semana de Acción de Gracias. Este año, cada empleado está programado para recibir el equivalente a más de seis semanas de pago.

Según D. Loy Stewart, Jr., cuando Detyens llegó a un acuerdo para trasladar su negocio de reparación de barcos al antiguo Astillero de la Marina de Charleston, fue como "Pasamos de la feria rural a Disney World, con las mejores instalaciones que el dinero de los contribuyentes podía construir."

"Mi abuelo Detyens y mi abuela, sin dinero, comenzaron el astillero en 1962 ... en el país con diques de madera y muelles de madera", dijo Stewart. Después de 20 años en el negocio, su abuelo le vendió el astillero a su hijo y un compañero, que todavía operan en un lugar remoto con equipos obsoletos.
Luego en 1995 todo cambia.

"Mi padre y dos socios hicieron una propuesta para reabrir el Astillero Naval de Charleston (que se cerró cuando la Comisión de Realineación y Cierre de la Base del Departamento de Defensa anunció el cierre de la Estación Naval de Charleston), con Detyens haciendo el trabajo marítimo", dijo Stewart. Explica el cambio de instalaciones simplemente como: "Pasamos de la feria rural a Disney World, con la mejor instalación que podrían construir los dólares de los contribuyentes".

Así que comenzó uno de los negocios de reparación de barcos más exitosos en los EE. UU., Una operación privada centrada en lo que mejor sabe: reparación de barcos.

"Simplemente decidimos que queríamos ser las mejores instalaciones de reparación de barcos en el país", dijo Stewart. Comenzamos lentamente, asumiendo solo el trabajo que sabíamos que podíamos entregar a tiempo y dentro del presupuesto. Hemos construido ese negocio hasta donde estamos abiertos. Nuestros diques secos están ocupados entre el 85 y el 90% del tiempo, la mitad del gobierno y la mitad del trabajo comercial. En el lado comercial, la mitad es doméstica, la mitad si es extranjera ".

Hace seis años, el padre de Stewart, luchando contra los problemas de salud, decidió vender el negocio a sus tres hijos, con Loy asumiendo el cargo de presidente casi al mismo tiempo que Detyens celebraba su 50 aniversario.

Mirando hacia el futuro
Si bien Stewart es consciente de la historia de la compañía, está convencido de planificar para el futuro, lo que exige inversión. Con ese fin, la compañía está trasladando su tienda de cascos y tuberías a edificios masivos para los destructores de la Armada construidos anteriormente durante la Segunda Guerra Mundial, y más recientemente se han utilizado para construir vehículos blindados y como almacenes. La medida, según Stewart, tiene como objetivo atraer empleos aún más grandes y hacer que la empresa crezca por otros 50 años.

Detyens expande sus instalaciones, aumenta sus operaciones comerciales de reparación de embarcaciones e invierte en sus empleados, clientes e instalaciones para prepararse para los próximos 50 años. (Foto: Eric Haun)

"Recientemente, tuvimos la oportunidad de pasar a la construcción de dos", y aunque ahora está vacío, tiene el tamaño adecuado para el crecimiento futuro. "Trasladamos nuestra tienda de cascos y tuberías a este edificio para planificar los próximos 50 años", dijo Stewart. “Esto alberga nuestra tienda de cascos y tuberías en un edificio y nos permitirá hacer trabajos mucho más grandes. Hay dos grúas aéreas de 25 toneladas en la bahía de la placa que viajan hacia el patio de la placa. Luego, en la bahía de construcción principal hay dos grúas de construcción de 50 toneladas ”.

Mientras que la maquinaria pesada es el músculo de cualquier instalación de reparación de barcos, la mano de obra calificada es el corazón y el alma, y ​​como la mayoría en el negocio, Stewart está en una búsqueda perpetua de empleados que están dispuestos y son capaces de aprender un oficio.

“También en nuestro nuevo taller de cascos y tuberías está nuestra nueva escuela de soldadura”, dijo Steward, “por lo que todos nuestros nuevos empleados, nuestros empleados o estudiantes que desean ingresar y aprender tienen una escuela para enseñarles cómo soldar y Obtenerlos certificados a nuestros procedimientos ".

Tal vez sea única la voluntad de Stewart de capacitar a soldadores sin un acuerdo para trabajar en el astillero por un período de tiempo.

Centrarse en las personas
Mientras que muchas compañías hablan sobre la conversación de "la gente", Stewart y Detyens caminan. Hace doce años, la compañía abrió el Centro Médico Detyens, donde los empleados y sus familias pueden venir, gratis, con un médico de atención primaria, una farmacia y un servicio completo desde pediatría hasta geriatría. Stewart lo ve como una inversión para su recurso más valioso: empleados calificados, saludables y comprometidos con el astillero. "Siempre intentamos atraer y retener empleados, y la atención médica es una parte importante de esto", dijo Stewart.

Si bien Stewart pretende mantener felices a sus empleados, de igual manera quiere que su patio también trate bien a los clientes, lo cual fue una razón por la que la compañía dejó de hacer el trabajo de la Marina hace muchos años.

"Hace veinte años estábamos 90% trabajando en la marina, y eso es todo lo que sabíamos, luego la Marina se mudó de la ciudad", dijo Stewart. “Cuando volvimos a abrir el Charleston Yard, seguimos persiguiendo el trabajo de la Marina, pero luego encontramos que el trabajo de la Marina no es tan divertido. El estado de ánimo general es luchar ".

Así que el equipo de gestión estableció su rumbo como el mejor patio de reparación de barcos comerciales que pudo, con un balance de trabajo que incluye buques gubernamentales que Stewart señala están clasificados como ABS y tienen un desempeño similar al de los barcos comerciales. "Nuestro trabajo es crear clientes y amigos", dijo Stewart.

“No queremos todo su dinero ahora, queremos su negocio dentro de 10 años. "Nuestros clientes quieren venir aquí porque saben que van a conseguir un buen trabajo a un precio justo y que van a salir a tiempo".

Como muchos en el negocio, Stewart es humilde con respecto a su éxito, atribuyéndolo a tres cosas: clientes, empleados e instalaciones. "Tienes que cuidar de los tres, porque si no cuidas de uno, los otros dos no importan".