La Marina de los Estados Unidos tiene algunos buques espectaculares, desde submarinos hasta RIB de alta velocidad. También tienen puertos dedicados e instalaciones de soporte en todo el mundo. Una realidad práctica de todo esto es que la Marina requiere embarcaciones eficientes y prácticas para apoyar a los caballos de guerra. Para cumplir con este requisito, John Myers, de la firma de arquitectos navales Hockema & Whalen and Associates, ha desarrollado un remolcador de 30 por 15 pies con un calado de 5.5 pies.
Actualmente, la Armada cuenta con 24 de estos remolcadores, designados Work Boat Medium, por encargo de Modutech Marine Inc. de Tacoma, Washington. El primero se entregó en diciembre de 2017 junto con los demás para realizar entregas regulares hasta diciembre de 2019.
Con el fin de manejar un fuerte empuje, la Marina ha ordenado que las embarcaciones sean alimentadas por un par de motores diesel QSL 9 de Cummins que entregan 285 HP de servicio continuo. Los motores girarán propulsores de 39 por 36 pulgadas con boquillas deslizantes a través de los engranajes ZF W325 con una reducción de 3: 1. Los timones triples tipo obturador están montados detrás de cada puntal. Los 570 HP combinados darán a los remolcadores de 30 pies una tracción de bolardo de 17,500 libras. Entre trabajos, los barcos serán capaces de velocidades de nueve nudos.
Tankage incluirá un tanque de combustible de 400 galones. En cubierta, un pescante de 400 libras se puede mover a babor o montajes de estribor según sea necesario. Un par de cabrestantes de cubierta Bloom están montados hacia adelante, babor y estribor, para funcionar con un par de bloques de mejilla montados a lo largo de la timonera para compensar la barcaza con las rodillas de empuje. Las cubiertas laterales anchas proporcionan un espacio de trabajo seguro para el marinero. Un bitt de remolque está montado en la cubierta posterior. Los bolardos pesados se montan en ambos lados para el amarre y para barcazas de trabajo u otro equipo en la cadera. Los ojos de la almohadilla de elevación están integrados en la estructura de los remolcadores.
La defensa D-Rubber rodea el casco, incluido el lomo, y está montado en las rodillas de empuje que se extienden debajo de la línea de flotación. La timonera tiene ventanas superiores para trabajar junto a los barcos. Esta serie de barcos ha sido claramente diseñada con una cuidadosa atención a los detalles y la versatilidad de la aplicación y los roles variados a los que pueden asignarse.