Interlake ordena Great Lakes Newbuild

(Imagen: Interlake Steamship Company, Fincantieri Bay Shipbuilding)

El propietario de la embarcación estadounidense The Interlake Steamship Company dijo que ordenó un nuevo granelero de Great Lakes con bandera estadounidense, el primero en construirse en más de 35 años.

Midiendo 639 pies de largo (78 pies W, 45 pies H, 28,000 DWT), el barco será construido por Fincantieri Bay Shipbuilding, en Sturgeon Bay, Wisconsin, para su finalización programada a mediados de 2022.

El nuevo granelero de auto-descarga River-Class es supuestamente el primer barco para el servicio de los Grandes Lagos de los Estados Unidos construido en los Grandes Lagos desde 1983.

Interlake Steamship Company, Fincantieri Bay Shipbuilding y Bay Engineering están diseñando conjuntamente el granelero, con una avanzada automatización de los buques y los sistemas de descarga. Otros socios importantes involucrados en el proyecto incluyen American Bureau of Shipping (ABS); Ingeniería de la Bahía (BEI); Motores EMD; Oruga; EMSTech, Inc .; Lufkin (una compañía de GE) y MacGregor.

“Cuando nos acercamos a un proyecto histórico de esta magnitud, construyendo el primer barco de nuestra compañía desde 1981, sabíamos que era fundamental elegir a los socios adecuados. Fincantieri Bay Shipbuilding es el astillero que tiene la experiencia y la habilidad para ejecutar nuestra visión a largo plazo ", dice el presidente de Interlake, Mark W. Barker, y agrega que este barco específico se está construyendo como resultado de escuchar y abordar las necesidades logísticas de Los clientes de Interlake.

"Hemos tenido una larga y positiva relación de asociación con Fincantieri Bay Shipbuilding, ya que hemos modernizado y reinvertido en gran medida en nuestra flota. Han manejado hábilmente cuatro refuerzos, cinco instalaciones de depuración de gases de escape, así como un mantenimiento regular y regulado en dique seco en nuestros buques ".

"La empresa Interlake Steamship Company también está extremadamente orgullosa de construir localmente, apoyando a las comunidades y los estados circundantes, un legado que comenzamos hace más de 100 años", dice Barker. "Vivimos y trabajamos en la región de los Grandes Lagos, y promover el crecimiento y el impacto económico positivo del envío de los Grandes Lagos es parte integral de nuestra misión y visión como líder en esta industria".

La Interlake Steamship Company, con sede en Middleburg Heights, Ohio, es la mayor flota privada de la bandera estadounidense en los Grandes Lagos, con nueve embarcaciones que transportan cargamentos a granel y una rica historia que data de más de 100 años.

"Estamos entusiasmados de construir este histórico granelero a gran escala en la operación de Great Lakes for Great Lakes", dice el Vicepresidente y Gerente General de Fincantieri Bay Shipbuilding, Todd Thayse. “Estamos muy orgullosos de nuestra relación a largo plazo con Interlake, y apreciamos su confianza continua en nuestro astillero y en nuestro equipo de construcción naval. Este nuevo proyecto y nuestro trabajo anterior son indicativos de la calidad y la atención al detalle que nuestros clientes esperan de Fincantieri Bay Shipbuilding. "Brinda un empleo estable a los cientos de mujeres y hombres que empleamos en toda la región, y el beneficio económico para nuestros proveedores y otros está muy extendido", agregó.

Este nuevo granelero de autodescarga tendrá un exclusivo sistema de bodega y cubiertas de escotilla de carga diseñadas para el máximo espacio cúbico y la capacidad de manejar cargas difíciles.

La embarcación está diseñada para 7,800 caballos de fuerza de eje producidos por dos motores diésel Electro-Motive Diesel (EMD) de dieciséis cilindros que están certificados EPA Tier 4 y IMO Tier III y se espera que tengan una velocidad máxima de más de 15 mph. La embarcación será propulsada por una hélice de paso controlable Kongsberg de un solo tornillo, de 18 'de diámetro. La embarcación incorpora un timón de aleta así como propulsores de proa y popa para maniobrabilidad de alto nivel.

Para sus requisitos de energía eléctrica, la embarcación cuenta con un generador diésel de servicio de barco de 940 kW, dos generadores de eje de 2500 kW y un generador de emergencia de 274 kW.

Se han examinado todos los aspectos de la embarcación para garantizar que tendrá un bajo impacto ambiental, y el casco se ha optimizado para la eficiencia y todos los sistemas se han diseñado para garantizar un bajo consumo de energía.