Kongsberg probará tecnología de barcos autónomos

Eidsvaag Pioneer, que estará equipado para el transporte remoto y autónomo como parte del proyecto AUTOSHIP Foto: Kongsberg

Iselin Nybø, Ministra de Investigación y Educación Superior de Noruega, a bordo de Eidsvaag Pioneer (Foto: Kongsberg)

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La firma de tecnología noruega Kongsberg anunció que instalará y probará tecnologías de barcos autónomos en dos buques en las vías navegables interiores de Europa y en las rutas de navegación costera de corta distancia.

El proyecto AUTOSHIP tendrá como objetivo probar y desarrollar aún más la tecnología clave vinculada a sistemas de navegación totalmente autónomos, sistemas de maquinaria inteligente, autodiagnósticos, pronósticos y programación de operaciones, así como tecnología de comunicación que permita un nivel prominente de seguridad cibernética e integre a las embarcaciones en mejoras infraestructura electrónica, dijo Kongsberg.

Eidsvaag Pioneer, una de las dos embarcaciones que estará equipada para el transporte marítimo autónomo y operado a distancia, es propiedad de la compañía naviera Eidsvaag y opera a lo largo de la costa noruega y en áreas de fiordos donde transporta alimento para peces a granjas piscícolas.

El otro buque que estará equipado con tecnología autónoma es una barcaza belga de transporte de paletas propiedad de Blue Line Logistics NV que opera en canales en Europa, transportando mercancías desde y hacia grandes puertos de contenedores.

El proyecto de cuatro años, respaldado por casi NOK 200 millones ($ 22.3 millones) del programa de investigación Horizonte 2020 de la UE, es una colaboración entre Kongsberg, la organización de investigación noruega SINTEF y varios socios europeos. El Consejo de Investigación de Noruega también está brindando apoyo.

Egil Haugsdal, CEO de Kongsberg Maritime, dijo: "Demostraremos que es posible operar de forma remota varios barcos desde tierra y sobre grandes áreas geográficas".

Hege Skryseth, CEO de Kongsberg Digital, dijo que la empresa desarrollará sistemas de comunicaciones basados en la nube y simulaciones avanzadas para probar y garantizar que las embarcaciones autónomas operen de manera segura y óptima.

"La tecnología se utiliza de diferentes maneras en el barco para mostrar que las soluciones se pueden aplicar ampliamente", dijo Haugsdal. "Este es un mercado con un potencial significativo".

Una barcaza autónoma en funcionamiento en las vías navegables interiores de Europa, por ejemplo, puede lograr importantes beneficios ambientales, dijo Kongsberg. Se espera que la nueva tecnología pueda sacar alrededor de 7.500 camiones de las carreteras cada año, reduciendo tanto la congestión de tráfico como las emisiones.

Se espera que los mercados tanto para el transporte marítimo como para el transporte marítimo de corta distancia en vías navegables interiores se expandan drásticamente en los próximos años, tanto en Noruega, Europa y en todo el mundo.

"Hay una creciente demanda del mercado para el transporte por agua en la UE", dijo Haugsdal. "Los resultados del proyecto AUTOSHIP conducirán a un transporte más seguro y ecológico en Europa, siendo uno de los principales resultados el cambio del transporte de mercancías de las carreteras a las vías navegables".

Kongsberg también participa en varios otros proyectos de envío autónomo, incluido el desarrollo del portacontenedores totalmente eléctrico y autónomo Yara Birkeland , así como en varios transbordadores autónomos. También se ha asociado con Wilhelmsen para formar la empresa de transporte autónoma Massterly .

"El grupo marítimo noruego, del que Kongsberg es parte, es el líder mundial en transporte autónomo. Ahora estamos fortaleciendo aún más nuestra posición a través del proyecto AUTOSHIP, que acelerará la realización de buques autónomos de próxima generación y creará una hoja de ruta para la comercialización envío autónomo en la UE en los próximos cinco años ", dijo Haugsdal.

Iselin Nybø, Ministra de Investigación y Educación Superior de Noruega, dijo: “El proyecto AUTOSHIP le da al norte de Europa, con Noruega, una ventaja en el desarrollo de la próxima generación de embarcaciones autónomas. La carrera está en marcha a nivel internacional. La tecnología contribuye a operaciones más seguras, más eficientes y sostenibles en el mar, tanto en transporte como en acuicultura. El proyecto ahora recibirá una de las mayores asignaciones del programa Horizon 2020 de la UE a un jugador noruego. Esta es una marca de calidad de NOK 200 millones ".

Lancha a remolque de paletas belga propiedad de Blue Line Logistics NV (Foto: Kongsberg)