Las tripulaciones de petroleros y remolcadores recibirán los premios a la valentía de la OMI

Fuente: OMI

El Premio de la OMI 2024 a la valentía excepcional en el mar se destinará a dos grupos de nominados: el capitán y la tripulación del petrolero Marlin Luanda por contener un incendio después de que el barco fuera alcanzado por un misil antibuque; y al capitán y tripulación del remolcador Pemex Maya por el rescate de seis náufragos de cuatro embarcaciones diferentes durante un huracán.

Inicialmente, las nominaciones fueron revisadas por un Panel de Evaluación y sus recomendaciones fueron consideradas por un Panel de Jueces, quienes finalmente seleccionaron a los destinatarios de los honores. Las recomendaciones del Panel de Jueces fueron respaldadas por el Consejo de la OMI, reunido en su 132º período de sesiones (8 al 12 de julio de 2024).

Se recibió un total de 41 nominaciones de 15 Estados miembros y tres organizaciones no gubernamentales con estatus consultivo ante la OMI.

Destinatarios del Premio a la Valentía Excepcional en el Mar 2024

El capitán Avhilash Rawat y la tripulación del petrolero Marlin Luanda , nominados por las Islas Marshall, por su extraordinaria valentía, determinación y resistencia demostradas al coordinar los esfuerzos de lucha contra incendios y control de daños para combatir el incendio que se desató tras el impacto de un misil balístico antibuque. su embarcación.

En la tarde del 26 de enero de 2024, el Marlin Luanda, que transportaba 84.147 toneladas de nafta, se dirigía de Suez a Incheon cuando fue alcanzado por un misil balístico antibuque. La explosión encendió un tanque de carga, creando un importante riesgo de incendio con llamas que superaron los cinco metros. A pesar de los daños, el capitán Avhilash Rawat organizó rápidamente los esfuerzos de extinción de incendios, garantizando la seguridad de la tripulación y manteniendo la navegabilidad del barco en medio del caos. Con el bote salvavidas de estribor destruido, la tripulación restante se reunió en la estación de botes salvavidas de babor, lista para una posible evacuación.

A pesar del peligro extremo y la amenaza constante de nuevos ataques, la tripulación extinguió el incendio utilizando monitores de espuma fijos y mangueras portátiles. El fuego continuó propagándose, afectando especialmente a un tanque adyacente, pero la tripulación logró contenerlo utilizando agua de mar después de que se agotaron los suministros de espuma.

Después de cuatro horas y media luchando solos contra el incendio, llegó ayuda del buque mercante Achilles, y más tarde de la fragata francesa FS Alsace y de la fragata estadounidense USS Carney, que proporcionaron espuma y apoyo adicional contra incendios, seguidas poco después por el Buque de guerra indio INS Visakhapatnam.

A pesar de los incansables esfuerzos de la tripulación del Marlin Luanda, el fuego se reavivó varias veces. La situación seguía siendo crítica y las consultas de expertos sugirieron abandonar el barco. Sin embargo, el capitán Rawat y su tripulación persistieron. El punto de inflexión se produjo cuando bomberos capacitados profesionalmente de la Armada de la India abordaron el barco. Consiguieron acercarse al fuego gracias a su superior equipamiento y sus esfuerzos, combinados con los de la tripulación del Marlin Luanda, finalmente lograron extinguir el fuego y sellar una importante brecha en el casco. Veinticuatro horas después del ataque con misiles, el Marlin Luanda navegó hacia un lugar seguro bajo escolta naval.

El Capitán Jorge Fernando Galaviz Fuentes y la tripulación del remolcador Pemex Maya , nominados por México, por su destacada valentía, destreza marinera y determinación demostradas en el rescate de seis náufragos de cuatro embarcaciones diferentes, en condiciones climáticas extremas y marejada provocadas por un huracán. .

El 25 de octubre de 2023, el huracán Otis azotó la costa del Pacífico de México como una tormenta de categoría 5 sin precedentes. Rápidamente pasó de tormenta tropical a huracán de gran magnitud en apenas unas horas, azotando Acapulco con vientos superiores a los 300 km/h y olas de más de cinco metros de altura. A medida que se acercaba el huracán, la tripulación del remolcador Pemex Maya, liderada por el Capitán Galaviz, se preparó para la tormenta asegurando su embarcación en la Bahía de Santa Lucía. Las condiciones extremas llevaron a la tripulación a alejarse de la costa y ayudar a otras personas en peligro.

Durante el pico del huracán, la tripulación del Pemex Maya se mantuvo alerta, buscando sobrevivientes en medio del caos. A las 02:30 horas navegaron hacia las señales luminosas de tres personas con chalecos salvavidas que luchaban contra las turbulentas aguas y lograron rescatarlos realizando complejas maniobras de rescate en la oscuridad. Poco después rescataron a otro superviviente, que fue encontrado aferrado a un trozo de madera sin chaleco salvavidas.

Continuando con las labores de rescate, una hora más tarde fueron avistados dos náufragos más a la deriva con chalecos salvavidas. La tripulación tuvo que ejecutar nuevamente arriesgadas maniobras para rescatarlos con la ayuda de aros salvavidas. Se encontró que los seis supervivientes estaban en estado de shock, exhaustos y con moretones y rasguños, pero afortunadamente sin heridas que pusieran en peligro sus vidas.

Al amanecer, pasado lo peor del huracán, el Pemex Maya fondeó en Acapulco y los sobrevivientes fueron trasladados posteriormente para recibir atención médica. El huracán Otis causó grandes daños a la infraestructura y numerosas víctimas mortales en Acapulco.

Certificados de elogio

El Consejo acordó otorgar certificados de elogio a:

Capitán Jerôme Noël Mougoula Saguiliba, Capitán del LCT Celeste , designado por Gabón, por su excepcional experiencia en el manejo del barco y su determinación demostrada en la operación de búsqueda y rescate de 150 pasajeros y tripulantes del ferry de pasajeros hundido Esther Miracle. El capitán Saguiliba recibió una llamada de socorro y, a pesar de encontrarse cerca de su punto de atraque, no dudó en acudir corriendo al lugar para auxiliar. En condiciones meteorológicas adversas y contra una corriente de seis nudos, el Celeste ubicó cohetes de socorro y, en coordinación con la Armada de Gabón, procedió al rescate de los supervivientes de siete balsas salvavidas, cuatro de ellas ya no flotantes, entre escombros peligrosos. El Capitán Saguiliba maniobró expertamente su embarcación para proteger a los náufragos de los objetos a la deriva y, como resultado de sus acciones y determinación, 107 de los 123 supervivientes fueron puestos a salvo.

El teniente Crépin Manfoumbi Mengara, a bordo del patrullero rápido Mayumba, Armada de Gabón , designado por Gabón, por su liderazgo ejemplar y su perseverancia durante la operación de búsqueda y salvamento del Milagro de Esther. A su llegada al lugar, 30 minutos después del LCT Celeste, el capitán Mengara organizó y coordinó equipos de rescate separados para buscar supervivientes en aguas infestadas de tiburones y con riesgo de sufrir lesiones por escombros flotantes. Su tripulación se centró primero en los que flotaban en el agua y, a pesar de las difíciles circunstancias y las escenas angustiosas, lograron salvar la vida de 16 náufragos. Al día siguiente, el capitán Mengara y su tripulación iniciaron las labores de recuperación, que duraron un mes y requirieron condiciones agotadoras y peligrosas, para garantizar que nadie se quedara atrás. Como resultado de sus continuos esfuerzos, finalmente se recuperaron los restos de 18 víctimas.

Cartas de elogio

Se enviarán cartas de recomendación a:

Capitán Eduardo Mesquita Pedroso, Capitán del buque portacontenedores Monte Sarmiento , nominado por Brasil, por su liderazgo y acción decisiva durante una operación crítica de extinción de incendios, garantizando la seguridad de las 30 personas a bordo y protegiendo el medio ambiente y la propiedad del buque.
Comandante Yong Li del buque de rescate Hai Xun 06838, Unidad de Aplicación de la Ley, Administración de Seguridad Marítima de Changshu, designado por China, por su profesionalismo y determinación demostrados en el rescate de los 22 tripulantes del quimiquero New Bright, que se había incendiado después de que su bodega de carga explotara y se dirigiera hacia un puente sobre un río.

Capitán Hao Yang del helicóptero de rescate B-7328, Dong Hai Rescue Bureau , nominado por China, por su coraje, habilidad excepcional y gran determinación demostrada durante la desafiante operación de rescate de los 14 tripulantes del petrolero Daiyou 69, después de que sufriera falla del motor y estaba a la deriva y moviéndose violentamente en medio de condiciones climáticas extremas causadas por el tifón Haikui.

Capitán Lingqi Zhang del buque de rescate Donghaijiu 112, Dong Hai Rescue Bureau , nominado por China, por su profesionalismo y experiencia en el manejo de buques durante dos operaciones de rescate consecutivas de los cargueros Zhenghe 9 y Huahai 601, en medio de altas olas y vientos huracanados. Como resultado de su juicio crítico y sus acciones decisivas, los 25 miembros de la tripulación fueron evacuados con éxito.

Capitán Frédérick Caurant, Subteniente Loïc Taillardat, Suboficial Sébastien Richard y Suboficial Michaël Severino, destacamento de helicópteros de la Flotilla 32F, Base Aérea Naval de Lanvéoc, Armada francesa , designados por Francia, por su valentía y determinación durante el rescate del granelero. Guyana, después de que se incendió y quedó a la deriva y rodando en mares agitados y fuertes vientos, se aseguró de que los 20 miembros de la tripulación fueran izados a un lugar seguro.

El Capitán Brijesh Nambiar y la tripulación del INS Visakhapatnam, Armada de la India , nominados por la India, por su valentía y gran determinación demostradas al unir los esfuerzos de extinción de incendios a bordo del petrolero Marlin Luanda, que fue alcanzado por un misil balístico antibuque mientras estaba cargado con altamente carga peligrosa.

Capitán Benito A. Lucio, Capitán del granelero African Turaco , nominado por Panamá, por su profesionalismo y excepcional experiencia en el manejo del buque demostrada en el rescate de siete pescadores que abandonaron su embarcación, que estaba en llamas, y que se aferraban a la pesca. boyas durante casi siete horas en mares agitados.

La tripulación del buque patrullero Lee Cheongho, Estación de Guardacostas de Seogwipo, Guardia Costera de la República de Corea, nominada por la República de Corea, por su tenacidad y gran determinación durante el rescate de 11 tripulantes del buque de carga Geumyang 6 que se hundió, en medio de un vendaval. vientos fuertes y oleaje elevado, así como para realizar un operativo de prevención de la contaminación marina al día siguiente.

La tripulación de la patrullera 522, Coast Guard Station Wando, Guardia Costera de la República de Corea , nominada por la República de Corea, por su valentía y profesionalismo en el rescate de 19 tripulantes del petrolero SM Jeju LNG1, así como de 43 pasajeros y 15 miembros de la tripulación del ferry de pasajeros KS Hermes y para evitar un incidente de contaminación marina, después de que los dos barcos chocaran en completa oscuridad y corrieran un gran riesgo de explosión y hundimiento.

El Capitán Lee Gil Un y la tripulación del barco pesquero 1 SungBok , designados por la República de Corea, por su valentía y gran determinación demostradas durante el rescate nocturno de nueve supervivientes del barco pesquero Bobae, transfiriéndolos a un lugar seguro antes de que el barco se hundiera rápidamente. envuelto en llamas y hundido.

El teniente comandante Subhasinghe Saia y el equipo de buceo del SLNS Vijayabahu (P 627), Armada de Sri Lanka , designados por Sri Lanka, por su tenacidad y experiencia demostradas en la operación de rescate submarino de supervivientes potencialmente atrapados entre los 39 tripulantes del pesquero volcado. buque Lu Peng Yuan Yu-28. Si bien no se encontraron supervivientes, el equipo logró recuperar los restos de dos víctimas.

La tripulación del CGC Alex Haley (WMEC 39), Guardia Costera de los Estados Unidos , nominada por los Estados Unidos, por sus excepcionales habilidades náuticas y el esfuerzo de equipo demostrado durante la operación de remolque en condiciones climáticas adversas del barco pesquero Aleutian No.1, que había perdido propulsión y se dirigía hacia un banco de arena peligroso, cerca de un ciclón que se acercaba. Como resultado de sus incansables esfuerzos durante 32 horas, los ocho pescadores fueron puestos a salvo.

BM2 Theodore Noah S. Kirkbridge, BM3 Christian V. Lorenzo, MK2 Anthony C. Mason y BM3 Kaleiopio E. Guth, Coast Guard Station Maui, United States Coast Guard , nominados por los Estados Unidos, por su valentía y profesionalismo demostrados durante el rescate. de 12 personas que huían de los incendios forestales en Lahaina, Maui, que quedaron atrapadas por el incendio en la zona del puerto.

Lashawna J. Garnier, Emma C. Nelson y Christina A. Lovitt, co-capitanas del pequeño barco de pasajeros Expeditions' dinghy , nominadas por Estados Unidos, por la valentía y decisión que demostraron durante el rescate de las personas que huían de los incendios forestales en Lahaina. , Maui. Después de rescatar a dos personas varadas en el puerto, así como al operador del barco de recreo Kaulana, los co-capitanes se ofrecieron como voluntarios para unir fuerzas con la Guardia Costera de los Estados Unidos y el barco Trilogy II para ayudar en la evacuación de más de 40 personas atrapadas. por el fuego a lo largo del muro de rompeolas del puerto.

BM2 Joshua A. Marzilli, Coast Guard Station Maui, United States Coast Guard, y Travis DeWater, sirviendo como nadador de rescate a bordo del pequeño barco de pasajeros Trilogy II , nominado por los Estados Unidos, por su valentía y determinación demostradas durante el rescate de personas que huían. los incendios forestales en Lahaina, Maui, contribuyendo directamente a la seguridad y supervivencia de más de 40 personas atrapadas por el fuego.

Ceremonia de premiación

La ceremonia anual de premios se llevará a cabo en la sede de la OMI en Londres el 2 de diciembre de 2024 durante la 109ª sesión del Comité de Seguridad Marítima.