Los precios del carbón asiático se disparan en medio de la congestión del envío

Publicado por Joseph Keefe • 19 enero 2018

Más de 500 naves esperando para cargar o descargar carbón; la fuerte demanda de invierno ha impulsado los precios del carbón, el GNL y el petróleo.

Los precios del carbón térmico de referencia en Asia han alcanzado sus niveles más altos desde 2016, impulsados ​​por la demanda en China y las demoras en la carga en Indonesia que han acelerado la congestión del transporte fuera de los principales puertos de carbón.

Los precios spot de carga del carbón Newcastle australiano han subido casi un 15 por ciento desde mínimos a fines de noviembre, luego de que China relajó las restricciones a la importación para ayudar a enfrentar la escasez de combustible en invierno.

"La razón para relajar las restricciones fue asegurar el suministro de carbón en los servicios públicos, ya que algunas centrales eléctricas de carbón en las regiones orientales han estado operando con inventarios mínimos de carbón", dijo Zhang Xiaojin, analista de carbón de Everbright Futures.

El movimiento de la Administración Nacional de Energía también siguió un ambicioso programa de gasificación que movió demasiados hogares y fábricas de carbón a gas para que sus servicios públicos se mantuvieran al día. Los operadores dijeron que los sólidos pedidos de India también respaldaron los precios, que llegaron a 105,65 dólares por tonelada el miércoles, el más alto desde noviembre de 2016.

"India está comprando durante el primer trimestre, lo que significa que no se espera que la escasez termine pronto", dijo un comerciante de carbón con una importante casa comercial, que no quiso ser identificada.

GRAN CONGESTIÓN

Los cuellos de botella en las terminales de importación en toda China y las demoras en los puertos de carga en la isla indonesia de Kalimantan, una de las regiones mineras de carbón térmico más grandes del mundo, se han sumado al mercado más ajustado.

"El problema de cargar en Kalimantan es el resultado de grandes precipitaciones. Esto ha provocado pedidos de reemplazo de suministros de Newcastle (Australia), lo que ha elevado los precios", dijo un segundo comerciante de carbón, que habló a condición de anonimidad ya que no se le permitió comentar sobre la actividad comercial.

La congestión comenzó a fines de 2017 y está empeorando.

Datos de envío en Thomson Reuters Eikon muestra alrededor de 100 grandes buques a granel seco esperando para cargar carbón en la costa de Kalimantan, Indonesia, la mayoría de ellos en Samarinda y Taboneo.

Algunos barcos han estado esperando desde finales de octubre, según muestran los datos.

Aún hay más barcos esperando descargar carbón en China, donde entre 400 y 500 grandes graneleros están esperando afuera de Shanghai / Ningbo y en el Golfo de Zhili, sirviendo a los puertos de Tianjin, Coafeidian, Qinhuangdao y Bayuquan.

Eso es más de alrededor de 300 barcos que esperan fuera de los puertos de China y Australia para cargar o entregar a finales de 2017.

Los analistas esperan que las duras condiciones del mercado duren hasta el Año Nuevo chino, que comienza en febrero.

"La congestión y los retrasos en el suministro han elevado los precios. Vemos soporte del precio del carbón en el invierno hasta el Año Nuevo chino, especialmente en China e India", dijo Shirley Zhang, analista principal de los mercados asiáticos de carbón en la consultora de energía Wood Mackenzie. .

Sin embargo, en el largo plazo, los precios deberían bajar ya que los recortes de las importaciones de China podrían restaurarse, llegando a 69 dólares por tonelada para el año 2021 para Newcastle, dijo Zhang.

"En general, el motor del crecimiento de la demanda asiática se está alejando de China hacia India y el sudeste asiático, incluido Vietnam", dijo, donde un fuerte crecimiento de la demanda requeriría inversiones en carbón.