Más barcos de cereales desviados del Mar Rojo debido a los ataques de los hutíes

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Más barcos que transportaban cereales fueron desviados del Canal de Suez para navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza esta semana mientras continuaba la preocupación por los ataques a barcos en el Mar Rojo, dijeron el viernes analistas navieros.

"Esta semana se desviaron otros 13 buques, lo que eleva la carga total desviada de la ruta del Mar Rojo a alrededor de 5,2 millones de toneladas métricas de cereales en unos 90 buques desde que comenzaron los ataques a finales del año pasado", dijo Ishan Bhanu, analista principal de productos agrícolas de Data proveedor y analista Kpler.

Alrededor de 7 millones de toneladas mensuales de cargamentos de cereales suelen transitar por el Canal de Suez hacia el Mar Rojo, pero los envíos a granel y de otro tipo han disminuido significativamente a medida que los militantes hutíes respaldados por Irán han continuado los ataques al transporte marítimo a pesar de los ataques aéreos liderados por Estados Unidos contra posiciones hutíes en Yemen.

"Los cargamentos estadounidenses y europeos siguen evitando el Mar Rojo", afirmó Bhanu. "Ni un solo barco en el Atlántico que transporta cereales a Asia se dirige hacia el Canal de Suez".

Los envíos del Atlántico incluirían grandes exportaciones de cereales estadounidenses a Asia.

"Casi toda la carga procedente del Mar Negro, principalmente las exportaciones de Rusia y Rumania, continúa viajando a través de Suez y el Mar Rojo", dijo Bhanu. "Sólo tres de estos barcos se desviaron para tomar la ruta más larga entre docenas de barcos que navegaban."

Los buques en el Mar Rojo transmiten mensajes en el sistema de identificación automática (AIS) para buscar un paso seguro y demostrar que no están involucrados en el conflicto de Medio Oriente, incluidos los buques de propiedad china, dijo.

Los comerciantes de materias primas dijeron que todavía era posible encontrar graneleros para los envíos de cereales del Mar Rojo.

"Hay armadores dispuestos a correr el riesgo", afirmó un comerciante de cereales alemán. "Pero está claro que los ataques aéreos y las fuerzas navales no son suficientes para poner fin a los ataques a los barcos en el futuro inmediato".

(Reuters - Informe de Michael Hogan; editado por Paul Simao)