MAN Propulsion para 7 arrastreros de fábrica rusos

(Imagen: MAN Energy Solutions)

MAN Energy Solutions dijo que ha ganado el contrato para suministrar sistemas de propulsión para siete nuevos arrastreros de fábrica de 109 metros para la Compañía Pesquera Rusa (RFC).

El buque líder de la serie será construido por el astillero Tersan en Yalova, Turquía, para su entrega programada en julio de 2020. Se construirán los siguientes seis buques idénticos en Rusia.

La configuración del sistema de propulsión de la nueva construcción cuenta con un motor principal MAN 14V32 / 44CR (que entrega 8.120 kW), una hélice MAN Alpha VBS 1260, una caja de cambios que incluye toma de fuerza / toma de corriente con convertidor de arranque y 1 × MAN 9L21 / 31 + 1 × MAN 7L21 / 31 GenSets. La entrega del sistema para el primer buque está programada para junio de 2019.

El sistema de propulsión presenta tecnología avanzada de riel común para lograr altos grados de flexibilidad y eficiencia con la potencia del motor principal de 8.120 kW. Esto no compromete el bajo consumo de combustible y mantiene una huella ecológica.

Los buques operarán con combustible IFO (380 cSt) para la propulsión principal y la generación de energía auxiliar, equipados con una hélice MAN Alpha VBS1260 de cuatro palas y 4.3 metros de diámetro con una hélice de propulsión Alpha High ICE 1A Super.

Cada buque contará con un sistema de control de propulsión Alphatronic 3000 con características únicas tales como curvas combinadas de combinación múltiple para velocidad 1 y velocidad 2, incluida la frecuencia flotante. También se incluye un modo de potencia inversa PTI de 850 kW para la recuperación de energía del cabrestante que a través de las interfaces PMS con el sistema del motor SaCoS y el sistema Alphatronic 3000.

El suministro completo del paquete se especifica para incluir el servicio en línea MAN PrimeServ y la capacitación de la tripulación.

Los arrastreros industriales de alta tecnología fueron diseñados por el arquitecto naval noruego Skipsteknisk para tener capacidad de captura y procesamiento de más de 400 toneladas métricas de abadejo o 350 toneladas métricas de arenque por día, con una capacidad de congelación de 300 toneladas métricas por día, más una planta de harina y aceite de 250 toneladas métricas por día. La capacidad de la sala de pescado es de 4.000 metros cúbicos, y habrá una bodega de 1.000 metros cúbicos.

Los requisitos de RFC eran para un buque con capacidad para operar en hielo, alojamiento para una tripulación de 139 y una alta capacidad para el procesamiento de alto nivel a bordo, incluida la producción de surimi.

MAN Energy Solutions informa que su equipo fue elegido en función de su robustez y fiabilidad, y que la potencia nominal y el rendimiento del motor principal 14V32 / 44CR se adaptaban bien al perfil de operación de los buques. Del mismo modo, la capacidad de MAN de adaptar su hélice MAN Alpha para adaptarse al perfil operativo de los buques fue una gran ventaja.

Lex Nijsen, Vicepresidente y Director de Four-Stroke Marine en MAN Energy Solutions, dijo: "Nuestro historial en el segmento de la pesca es muy bueno, pero estamos especialmente contentos de haber ganado este notable pedido ya que los arrastreros serán los buques de mayor envergadura construido en los últimos 25 años. Que el cliente haya elegido un sistema de propulsión MAN para acompañar su elección de motor principal es particularmente satisfactorio y se adapta bien a nuestra estrategia de proporcionar soluciones de sistema ".