Mitsubishi Shipbuilding lleva a cabo bautizo para la próxima generación de transportadores de GNL

Diamond Gas Rose (Foto: MHI)

Mitsubishi Shipbuilding celebró la ceremonia de bautizo de una nueva generación de transportadores de GNL (gas natural licuado) en construcción para una empresa conjunta de Mitsubishi Corporation y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line).

El buque, denominado "Diamond Gas Rose", es el segundo buque tipo "Sayaringo", el nuevo transportista de Mitsubishi Shipbuilding que logra mejoras significativas tanto en la capacidad de transporte de GNL como en el rendimiento del combustible mediante la adopción de una estructura de casco más eficiente y un innovador sistema de propulsión híbrido . Después de completarse en agosto, Diamond Gas Rose se unirá a Diamond Gas Orchid, el primer buque del mismo tipo que se completó a fines de junio, en servicio de transporte de GNL para Cameron LNG Project, un proyecto en el estado estadounidense de Louisiana en el cual Mitsubishi Corporation y NYK Line participan conjuntamente.

La concurrida ceremonia de bautizo se llevó a cabo en la Planta Principal de Nagasaki Shipyard & Machinery Works de MHI, con un representante del propietario del barco entre los presentes. Hiroki Sato, vicepresidente ejecutivo sénior de JERA Co., Inc., proclamó el bautizo formal. JERA, con sede en Tokio, una empresa conjunta entre el Grupo TEPCO (Tokyo Electric Power Company) y Chubu Electric Power Co., Inc., es el proveedor del GNL que llevará el Diamond Gas Rose. La Sra. Sato realizó el corte ceremonial de cuerda.

El Diamond Gas Rose tiene una LOA (longitud total) de 293.5m, un ancho de 48.94m, una profundidad de 27.0m y un calado de 11.05m. La capacidad de peso muerto es de aproximadamente 73,800 toneladas, y la capacidad total de retención de los tanques es de 165,000 m3. El lanzamiento tuvo lugar el 12 de julio de 2017. La construcción fue realizada por Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co., Ltd., una empresa del Grupo MHI con sede en Nagasaki.

El Sayaringo STaGE es el sucesor del "Sayaendo", un buque muy aclamado por sus tanques esféricos de tipo Moss mejorados que ofrecen una fiabilidad excepcional. La adopción de tanques con forma de manzana en el nuevo Sayaringo STaGE ha permitido un aumento en la capacidad de transporte de GNL sin cambiar el haz del buque, mientras que la incorporación de un sistema de propulsión híbrido ha aumentado significativamente la eficiencia del combustible en comparación con el Sayaendo.

STaGE, un acrónimo derivado de "Turbinas de vapor y motores de gas", es un sistema de propulsión híbrido que combina una turbina de vapor y motores que pueden ser quemados con gas. El uso eficiente del calor residual de los motores para impulsar la turbina de vapor da como resultado una mejora sustancial en la eficiencia de la planta, lo que permite una navegación de alta eficiencia a través de una gama completa de velocidades.

En el futuro, Mitsubishi Shipbuilding y Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure continuarán contribuyendo a los suministros de energía estables y la conservación del medio ambiente mediante la construcción de transportadores de GNL de próxima generación que ofrecen una eficiencia de combustible superior y un rendimiento medioambiental.