Nuevas soluciones Thruster desarrolladas para el envío ártico

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Un equipo de institutos y empresas de investigación marina europeos ha desarrollado tecnologías creativas para soluciones de propulsión específicamente diseñadas para los buques que operan en el Ártico.

Con las nuevas soluciones creadas bajo el proyecto ArTEco de tres años liderado por VTT y Wärtsilä de Finlandia, se puede aumentar la vida útil de los propulsores, se puede disminuir su necesidad de mantenimiento y mejorar su confiabilidad, particularmente en condiciones extremas, dijeron los socios del proyecto.

Mientras se encuentra en el mar, un barco debe superar una fuerte resistencia, ya que desplaza a las masas de agua de su camino. El hielo genera cargas extremas cuando la hélice dirige la potencia del motor del barco a través del hielo. Las cargas extremas desgastan el equipo de propulsión o el propulsor, lo que acorta el ciclo de vida y reduce la confiabilidad técnica. Las operaciones limitadas o incluso la falla del equipo causan costos directos e indirectos para los propietarios, operadores y fabricantes de equipos y componentes

El proyecto ArTEco (Arctic Thruster Ecosystem) consistió en el desarrollo de tecnologías y soluciones innovadoras para la tecnología de propulsión mecánica y rotativa en condiciones extremas. Según VTT, los resultados permitirán un mejor uso de los buques y la previsibilidad de la carga y el fallo. ArTEco ha revelado un camino claro hacia otras posibilidades para optimizar el diseño de equipos de manera aún más efectiva y asegurar todas las capacidades de los buques en condiciones difíciles de hielo. Las cargas ambientales también se reducirán cuando las embarcaciones de mantenimiento sean menos necesarias en áreas sensibles del mar Ártico.

VTT desarrolló y midió las soluciones de amortiguación para las vibraciones torsionales, causadas por problemas como el impacto de las palas de la hélice en el hielo.

"Los resultados del proyecto pueden aplicarse a varios buques, rompehielos y los barcos autónomos del futuro, que podrán operar tanto en zonas del mar Ártico como no Ártico. Los productos y servicios inteligentes del futuro y los nuevos, la competitividad "Se impulsarán oportunidades de negocio a través de los proyectos del ecosistema. Los mejores institutos internacionales de investigación en el campo y los contribuyentes industriales estuvieron involucrados en el proyecto", dijo el Coordinador del Proyecto Jari Halme de VTT.

El proyecto también involucró el desarrollo de métodos innovadores de simulación de hélices y especificación de carga, soluciones de amortiguación de vibraciones, lubricantes ecológicos, tecnología de medición y la mejora de la capacidad de carga de los engranajes. Esto condujo a la creación de soluciones innovadoras, probadas y confiables. Por ejemplo, el cambio de formas de tapacubos externos redujo la carga máxima de impacto de hielo en un 30 por ciento, mientras que un amortiguador redujo la vibración en la transmisión en más del 20 por ciento. Los resultados se han logrado en un entorno de prueba a gran escala. Medidas y pruebas similares nunca se han hecho en este tamaño y escala.

“ArTEco nos ha permitido aumentar el nivel de preparación tecnológica para varias soluciones prometedoras para productos de propulsión. En Wärtsilä estamos comprometidos con la innovación y trabajamos continuamente en diferentes formas para proporcionar mejores productos para nuestros clientes ", dijo Anders Hedin, Coordinador de proyectos en Wärtsilä.

VTT y Wärtsilä coordinaron el proyecto ArTEco, en el que también participaron las siguientes organizaciones: ATA Gears, Katsa, la Agencia de Seguridad del Transporte de Finlandia, la Universidad de Tecnología de Tampere, SKF, TU Luleå, Klingelnberg y TU Dresden. Los principales financiadores del proyecto son Business Finland en Finlandia, Sjöfartsverket en Suecia y fondos estatales en Alemania. El proyecto forma parte del MARTEC II europeo (Tecnologías marítimas como una ERA-NET).